谁能想到，上汽大众居然被人公开追讨200万元项目款。作为昔日的车市销冠，销量再怎么下滑，就算丢失了王冠，难道连200万元都付不起吗？
1. 上汽大众被追讨200万元
以前我们经常看到农民工讨薪，如今自媒体讨薪的也越来越多了，尤其是汽车行业自媒体。今年以来，社交平台上时常有汽车自媒体称车马费之类的被拖欠，有的甚至拖欠一年多也拿不到。近日，又一个顶流自媒体讨薪，对象是行业巨头上汽大众。8月14日，知名视频博主“影视飓风”在朋友圈发文，向上汽大众以及其代理洪兴讨要200多万项目款，还表示言语沟通已经要不回来了，将尝试全网曝光和发律师函进行讨薪。
据悉，该视频博主为“影视飓风”，全网粉丝量接近两千万，仅B站粉丝就有900多万，连续五年上榜百大UP主，网络影响力巨大。其视频质量非常优秀，属于顶流中的顶流，2021年受邀帮忙奥迪拍摄视频，当时还造了一个2000㎡的摄影棚。就在网友吃着大瓜，调侃坐“等一期全网画质最高的维权视频”，该博主又发朋友圈称：“经过三方沟通已经与上汽大众达成阶段性和解。”顶流就是顶流，一个朋友圈就能让上汽大众低头。
2. 五年时间暴跌80多万辆
事情的具体细节，我们不得而知。但是上汽大众这些年，确实已经从巅峰跌落神坛了。2018年，上汽大众爆卖206.5万辆，持续蝉联国内车市销冠，继续将一汽大众等其他国内所有车企踩在脚下。然而从2019年开始，上汽大众销量便跌跌不休，在下坡路上一走就是五年之久。2019年，上汽大众销量降至200万辆出头，其车市销冠的宝座，也被一汽大众夺走了。自此之后直到如今，上汽大众再也没能翻身，一直被一汽大众踩在脚下。
2020年至2023年，上汽大众销量几乎年年下滑，分别为150.5万辆、124.2万辆、132.1万辆、121.5万辆。从巅峰时期的200多万辆降至120万辆出头，上汽大众五年间销量暴跌超80万辆。进入2024年，上汽大众销量态势进一步恶化。今年7月份，上汽大众只售出8.1万辆，同比大跌18.1%。这意味着上汽大众已经连续三个月同比下滑，而且下滑幅度越来越大，似乎有点止不住的样子。
3. 上汽大众艰难渡劫
今年前7个月，上汽大众累计销量59.3万辆，同比下滑1.5%。乘联会1-7月厂商批发销量排行榜上，往日稳居第一的上汽大众，排名滑落至第六名，不仅不如一汽大众，也被比亚迪、奇瑞、吉利、长安这四家自主品牌大幅超越。新能源车降维打击之下，大众等合资品牌的传统燃油车优势不再，逐渐被消费者抛弃。而且，大众电气化转型远落后于比亚迪等自主品牌，其ID系列车型销量在合资中不错，但是与自主品牌比就不够看了，甚至沦为“杂牌电动车”。
更为严重的是，下滑的不仅仅是销量，还有利润。上汽大众前任总经理贾健旭曾表示， ID.3 （ 参数 丨 图片 ）降价前每台车亏损2.7万元，降价后亏损额超过4万元。即便如此，上汽大众这么大的企业，瘦死的骆驼比马大，应该不至于连200万元都拿不出。有可能是三方沟通的问题，也有可能是代理公司拖欠了影视飓风的钱。不过，上汽大众确实是在能力降本增效，据悉砍了很多销售等费用。
有消息称，上汽大众重新评估了2024年成本优化潜力，计划在今年优化20多亿元结构成本。说人话，就是上汽大众今年要少花20亿元钱。有媒体称，上汽大众的降本方向，重点在优化开发许可费、销售费用和人员费用三方面。种种迹象表明，大众在燃油车时代的“金字招牌”正在褪色，合资公司上汽大众正在经历低谷期，就像艰难渡劫一样。有幸熬过去了，将迎来重生和灿烂未来；如果熬不过去，也可能万劫不复。
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