8月25日晚间，赛力斯发布公告称，2024年8月23日，公司第五届董事会第十五次会议同意公司全资子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称赛力斯汽车）以支付现金的方式购买华为技术有限公司（以下简称华为）持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。
赛力斯是继8月20号 阿维塔11 （ 参数 丨 图片 ）5亿入股引望公司10%的股权后，第二家115亿入股占股10%的公司。
引望公司介绍
全称：深圳引望智能技术有限公司（前身为华为车BU）
天眼查显示，引望成立于2024年1月16日，注册资本为10亿元，在阿维塔和赛力斯入股之前，是由华为100%持股的独资子公司，在深圳、苏州、南京、东莞都具有门店，经营范围涵盖汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等领域。
作为华为旗下100%全股创立的研究汽车智能化方向的子公司，所带来的产品价值放眼整个汽车圈都是非常可观的，无论是基础的车机流畅度、影像功能，各类雷达硬件的稳定性，还是辅助驾驶水平，主动的相关预警辅助，车联网水平等等，不可否认，华为的硬件和软件方面在整个汽车行业是处于较高水平的。
“本次投资入股引望公司，标志着赛力斯与华为升级为‘业务+股权’的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。
按照交易协议，赛力斯计划115亿元将以现金分三笔支付股权收购款项，支付比例分别为20%、50%和30%，交割后，赛力斯汽车有权向引望董事会提名一位董事，并有权提名一位审计委员会委员。
赛力斯此次收购后，目前资产负债率较高，上述投资完成后，资产负债率预计从89.02%升至90.73%，这是继8月赛力斯花25亿收购问界商标后的又一笔非常大的支出，但总体从制造的问界车型销量上和产品影响力来看，还是往着好的方向前进的。
事实上，引望自成立以来，就被认为是承载华为车BU过往能力的新公司。引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术，华为将支持引望持续领先，服务汽车产业智能化转型。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示，本次合作标志着华为和赛力斯的合作更加全面、紧密。未来，华为和引望将持续支持问界品牌向上，推出更多新品。
（左赛力斯董事长张兴海，右华为董事长余承东）
深圳引望智能技术有限公司（前身为华为车BU）
报告显示，2022年度、2023 年度与2024年1~6月，华为车BU前五大客户收入占比分别为79.14%、89.52%和90.55%，而且第一大客户的收入占比一直维持在50%以上，今年上半年更是高达63.38%（问界）。
资料显示8月26日，华为车BU已转亏为盈，其中赛力斯一家贡献60%。
本次转亏为盈的成功，无疑来源于贡献最大的赛力斯公司，引望股权对其的引入，也是一种商业合作上的认同，也希望未来有更紧密的合作。
除赛力斯和阿维塔外，华为方面也表示：希望引望后期将有更多伙伴加入，会成为一个股权多元的技术开放平台。
推测将来谁会入股呢? 先来举例个例子
为什么合资车不跟华为合作呢？
华为被美国打压；
华为在国内的影响力极大，如果车企与华为合作，可能会被视为华为的附庸或者被华为的品牌所掩盖，从而影响车企的品牌形象和市场竞争力；
此外，车企还担心与华为合作可能会泄露其自身的商业机密和技术秘密，因为华为的技术实力和情报搜集能力都非常强大。
根据上面的就可以排除几乎所有合资车，另外，汽车智能化水平高的国产品牌，当然也不刚需一定要搭配上华为的系统了，例如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等等。
入股与否是属于两边公司的合作，根据往届经验还是会优先考虑有存在合作的公司，还有一点是能够拿出上百亿的资金，且汽车智能化水平薄弱的。
曾与华为产生过合作的品牌包括：赛力斯、奇瑞汽车、上汽通用五菱（宝骏）、北汽、长安汽车（阿维塔）、广汽集团、江淮汽车、极狐汽车、哪吒、吉利等等。
小编斗胆推测：北汽、奇瑞汽车、广汽集团、江淮汽车、上汽通用五菱都是有可能的，都属于传统老车企，且智驾水平不够拔尖的。
其中北汽的享界S9自8月6号上市20天就大定8000台，华为功不可没，也是极有可能成为引望第三个股东的。
另外有着收购狂魔吉利也是有可能，虽然自己做的挺好的，但也可能存在一些轻度的合作，结合自身产品优势，各取所长。
毕竟市场瞬息万变，你觉得还有哪些可能欢迎评论区讨论哈。
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