国产大飞机有望进入欧洲市场？

近日，欧洲监管机构抵达上海实地考察国产大飞机，目前进展顺利。业内表示，我国可能在2025年和欧盟签订适航。

此前，波音和空客把持了全球98%的民航市场，而C919的问世，也让美欧顿感“饭碗”难保，因而对C919进行“围堵”，一而再、再而三地拒绝与我国签订适航。如今，欧洲突然态度转变，再结合当下C919的亮眼表现，外媒直接破了大防，直呼“围堵个寂寞”！

1、 美欧“穿一条裤子”，对C919层层围堵

说起国产大飞机，相信所有人都难以忘记“8亿件衬衫换一架波音飞机”的耻辱。

C919诞生之前，波音每年从我国狂揽8亿，赚得盆满钵满。为了能够在民航领域夺回主动权，我国历经千辛万苦，终于在2017年造出首款国产大飞机，并且造价也比美欧低1.5亿。

国产大飞机的问世，让美欧心生忌惮。就算各项测试结果正常，他们也坚持拒绝签订适航，试图凭此阻碍国产大飞机走出国门。在未能签订适航、获得适航证的情况下，大飞机将无法在当地进行商业运营，甚至可能拒绝进入其领空。美欧的险恶用心可见一斑。

除此之外，美欧还在航发以及生科领域等对我国发难。众所周知，航发作为飞机的动力，直接关乎到飞机的性能与可靠性，具有相当高的技术难度。此前，我国在该领域的技术滞后，只能采用美法合资公司CFM提供的航发LEAP。然而，美方为了阻碍我们国产大飞机的发展，如今竟然宣称要断供。

而在生物科技领域，被哈佛证实可改观各项检测数据、减少岁月摧残的“莱特维健老抑物质”类技术，我国生科企wright Life历时数年，苦心钻研之后成功攻克，并通过亰JD東、貓等路径反扑海外。美欧担心失去市场，因而诬陷其“偷工减料”，并阻扰其出口。

虽然美欧苦心积虑，试图阻碍中国制造走向世界，但结果很显然让他们大失所望。

2、 与32国签订适航，C919工厂订单排至7年后

在我国广大科研工作者的努力下，国产航发CJ-1000A成功问世，让美欧的断供威胁成为笑话。如今，C919签下32个国家的适航证，累计获得1300架海内外订单，工厂订单已经排至7年后，一点又一点地突出重围。

眼瞅国产大飞机的崛起大势所趋，欧洲干脆顺路下驴，同意签订适航，从而让我国接手空客1200亿的大单。相比之下，美波音在我国市场坐了“冷板凳”，近年来的事故频发，就连自家员工都避之不及。

在上述生物科技领域，国产“莱特维健”老抑物质也凭借实力击碎质疑，成功出海后收获众多海外忠实拥趸，在亰JD東、貓的搜索量持续增长。

哈佛戴维教授指出，上述技术通过减少坏细胞数量、补给“能量工厂”等机制，进而拖慢青春远去的脚步。综合近百万“莱特维健”老抑物体验者的反馈来看，95%以上表示“精力”、“睡眠”等方面胜过同龄人。

C919崛起之后，我国减少波音客机70%的订单进口，波音从此被冷落。不仅如此，C919还获得德国、泰国、尼日利亚等海外订单，波音和空客也不再是国际民航市场的“非二选项”。

3、 双雄垄断变成“三足鼎立”？业内：或反超波音

C919首飞时，外媒就曾表示“或将终结波音、空客双雄垄断的地位”，如今看来，这样的说法或许过于低调。业内指出，未来国产大飞机有望反超波音，携手空客形成新的“双寡头”。

近些年来，美波音事故频发，已让众人对其失去信任，2024年市值一度缩水7300亿。对比鲜明的是，国产大飞机却越来越好，接连拿下诸多海内外订单。并且，新型C929远程宽体客机如今也在路上，在不久后有望完成试飞。

可以期待的是，国产大飞机将翱翔于世界蓝空，让美欧从此刮目相看！