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又一家日本船用发动机制造商爆出造假丑闻。

8月21日，日本川崎重工发布公告称，确认其存在篡改船用发动机测试数据的不当行为，并就此向向客户和相关利益方致歉。这是今年以来第三家爆出篡改数据的日本船用发动机制造商。

根据公告，川崎重工对安装在2000年1月1日起开工建造的船舶上的、受氮氧化物排放检测规定管辖的所有674台发动机进行了详细的内部调查，包括673台船用二冲程发动机和1台四冲程发动机，结果发现全部673台二冲程发动机都存在数据造假行为。而在这673台发动机中，有646台安装在外籍船舶上，仅有27台安装在日本籍船舶上。

调查证实，川崎重工在船用发动机的工厂调试过程中，通过操纵检测设备，篡改了燃料消耗量，从而将数值保持在客户允许的规格范围内，并减少数据差异。这可能会影响到相关发动机的氮氧化物排放量计算。

另外，川崎重工指出，截至目前其存在数据造假的船用发动机在调试或实际使用过程中，尚未发生任何影响船舶安全的事故。

川崎重工表示，该公司将就发动机数据造价对国际海事组织规定的氮氧化物和二氧化碳排放量限值的影响开展调查并提交报告。此外，公司还将立即成立一个由外部专家组成的特别调查委员会，调查此次造假事件的详细事实和原因，并将采取措施防止类似事件再次发生。

据了解，川崎重工是以重工业作为主要业务的日本企业，业务范围涵盖航空、太空、铁路车辆、摩托车、船舶、机械以及其他各式各样的设备。川崎重工及其子公司阪神内燃机工业公司均持有MAN Energy Solutions船用发动机许可证，包括MAN Energy Solutions双燃料系列发动机。

今年以来，日本两大船用发动机制造商——IHI原动机（IHI Power Systems）和日立造船相继爆出数据造假丑闻，超5000台船用发动机涉嫌篡改数据。其中，IHI原动机自2003年以来生产的5537台船用和陆用发动机中，有多达4361台涉嫌数据造假，其中有2058台发动机数据不符合当初客户签订合同时的规格。废气排放方面，已确认部分销往海外市场的船用发动机可能超标。

日立造船旗下两家子公司——日立造船船用发动机公司（Hitachi Zosen Marine Engine）以及IMEX公司涉嫌伪造船用发动机油耗数据，时间长达20年以上，总计数量1364台。日立造船船用发动机公司自1999年后出货的950台受调查发动机，全部篡改了油耗测试数据。IMEX公司自1999年9月起出货的414台发动机也篡改了油耗数据，其中95%提供给非日本籍船舶。

对此，日本国土交通省在今年7月要求日本国内其他19家船用发动机制造商展开调查，以确定其是否同样存在篡改排放数据的行为，并要求在9月底之前提交调查报告，而川崎汽船正是这一全面调查启动后承认篡改数据的首家企业。

据了解，日本国内持有MAN许可证的船用发动机制造商包括日立造船、IHI原动机、JFE Engineering、川崎重工、阪神内燃机工业公司、三菱重工、三井E&S以及Makita公司；持有WinGD许可证的发动机制造商则有日立造船、三井E&S、日本发动机公司（J-ENG）。