1997年，德国要价7个亿才卖给中国两台盾构机，而且还是二手的旧货，没承想过了二十多年后，德国后悔得哭都找不到坟头。
这一年，国家准备开凿一条秦岭隧道，但这样的大工程，就不能再像之前那么干了，硬拿人工往上堆肯定是不行的。
倒不是说，全人工上阵开凿不了这条隧道，关键是效率低、危险系数高、对工程人员身体的伤害大。
人工开凿隧道是最基本的施工方案，采取的就是崩山炸石、逐步掘进。
这样作业不仅进度缓慢，每掘进一段距离就要对隧道进行强化加固，使用炸药这种情况更是危险。
这种作业方式，还存在一个对施工人员身体伤害最大的问题。
隧道内部属于密闭空间，车辆通过时排出的尾气，都会在里面停留很长时间，更别说施工时扬起的粉尘了。
相信很多人都知道，二十世纪八九十年代“尘肺病”集中爆发，曾一度成了国家医疗部门关注的焦点。
这些患者，大部分都是建国初期，参与国家隧道建设的工程人员。
记得有次跟某医院胸外科副主任聊天，他曾讲到在北京协和医院进修的时候，有幸参加过一次尘肺病患者遗体的解剖。
那场经历他一辈子都忘不了，患者的整个肺部都被石头和水泥的粉尘包裹，像一层坚硬的铠甲一样，尖锐的手术刀片根本就扎不进去。
由此也能看出来，人工开凿隧道的确是存在很多弊端。
在这样的情况下，国家工程部门做了一个决定，准备从国外购买两台专门从事隧道开凿工作的大型机械：盾构机。
不过，放眼当时的国际市场，盾构机技术被美、日、德三个国家给垄断了，不从他们手里买设备，其他地方有钱都没地方买。
中国跟美日的关系就不用说了，当时就算我们愿意出钱买，这俩东西也不一定卖，说不定还憋着使坏呢。
所以，国家派了一支代表团远赴德国，跟对方协商购买盾构机的事宜。
中德关系一直以来还是不错的，虽然算不上好，但也马马虎虎，最起码比美日两个国家强。
但是在这件事情上，德国做得却很不地道，知道自己拥有无可替代的绝对话语权，就态度高傲地狮子大开口，美台要价3.5亿元，远高于卖给其他国家的价格。
当时中方代表团陷入了两难，不从德国买就没有设备，可是跟德国做生意就得当这个冤大头。
代表团把情况如实上报，国家工程部门笑着拍板：买！
斥资7亿元买了两台设备，中国本来就吃了大亏，到手之后还发现是两台二手机械。
更可气的是，德国在技术方面一点也不透露，盾构机在作业的过程中问题不断，每次出了问题都得高价聘请德国工程师来修修，还得花高价购买所需的机械零件。
盾构机的工作效率的确是快了很多，可一旦出了问题，一放就是好几天，又得等人又得等空运配件。
现在想想，那个时候简直是受够了屈辱，咱们还没有一点办法，真的是打碎牙和血吞，心里憋屈又说不出来，处处受人掣肘。
有了盾构机的加持，秦岭隧道很快就贯通了，但是这口窝囊气谁都咽不下。
一个台湾教授曾经说过：中国人最怕咬牙跺脚，因为一咬牙、一跺脚，再高级的东西都被中国人做出来。
这句话说得一点都不假。
原子弹难不难？难！当时全世界只有美国和苏联能造出来。
可这又怎么样？数万科研工作者披星戴月刻苦攻关，几年后罗布泊升起的蘑菇云轰动了全世界。
盾构机难不难？也难。全套技术都被美、日、德给垄断了。
可中国人就是不信这个邪，2002年盾构机研究技术被国家提上了日程。
中国科研工作者没日没夜地钻研了6年，“中铁1号”横空出世，中国拥有了自己的盾构机技术，打破了美、日、德三国的技术垄断。
从建国到现在，中国所取得的成就都是被逼出来的，正如那个台湾教授说的那样，都是中国人咬牙跺脚之后干出来的。
中国自主研发的盾构机物美价廉、性能优越，在可靠性方面甚至远超美、日、德三国的产品。
中国的盾构机刚出世，就成了国际市场上的销售冠军，遥遥领先美、日、德三国。
想把中国当成“长期饭票”，别说是德国，连美国都缺一副好牙口。
别把中国逼急了，到时候让他们哭都找不到坟头，后悔得拿脑袋撞墙去吧！
参考资料：科学出版社出版的《中国大盾构——中国全断面隧道掘进机及施工技术发展史》