知嘹汽车/jasper
春节不光是一年的结束和另一年的开始，它更用“团圆”的借口让身处各地的人们回家团聚，而在这漫漫回家路上，有一个“群体”正逐年壮大。
据悉，在2022年，中国乘用车市场中新能源车型的渗透率已经超过了四分之一，正在逐渐成为市面上的主力车型，而且也有越来越多的人选择新能源车型作为日后购买的首要选择目标。不可否认的是，新能源车型在日常的生活场景中确实有不少的优势，尤其是在油价飞涨、上牌困难等问题愈渐严重后。不过新能源车型在便利的同时，又由于电池衰减和里程焦虑等问题，成为了不少人口中的“电动爹”。
对于家里只有一台电动车且又有春节长途出行的家庭来说，恐怕这个春节过的都提心吊胆，提前做好“旅行规划”这成为了每个电动车用户的必修课。接下来我们一同看看这些开“电动爹”回家的用户的心路历程，究竟省了油钱，赚了什么？
老家在黑龙江的吕先生平日里在河北某市工作，2022年买了人生的第一台车—特斯拉Model
Y标准续航版。在出发之前吕先生做好了极其完备的路书，不
仅根据平日里的续航衰减经验合理规划了充电桩，还在此之上选择了充电桩更为完备的高速路线。
从出发开始，吕先生表示路上的状态比较良好，大范围和长时间段的堵车状况并没有发生，除了充电需要等待的时间稍久外，一切都是还是比较顺利的。可是当行驶进辽宁省后，原本计划得当的“路书”，变成了废纸一张。
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Model Y的标准续航版官方给的续航里程是525km，冬季在河
北某市的续航成绩能够达到330km，但是进入到更冷的辽宁省后，实际的续航里程连220km都没法完成。让人郁闷的是，吕先生所用的电站导航，提供了几次无效充电战点位，耽误了时间浪费了续航。于是，在无奈前往寻找新充电桩的路上，也遇到了意外。导航显示，有30km的路程，对于只剩表显60多km的Model Y来说，吕先生的第一判断是“不可能到达了”。为了逼免大过节困在路上，灵机一动下，吕先生将车辆驶下了高速，在下方找到了“救命”的充电桩。
在成功平安到达老家后，吕先生算了一笔账，以前开一台1.5L的SUV车型开近乎同样的路线回家，全程的油费在1000元左右，而今年开这台Model Y回家，总共充电14次，花费699元。相比之下，油钱确实省了两三百，但付出的精力和一路上提心吊胆找充电桩的的感受真的不想再经历一次。
然而并不是每一个回乡人的老家都在东北，同样也并不是每个人都能像吕先生一样“那么幸运”。老家在无锡的邹女士家住在武汉，回乡路只有700多km，而且又不是在很寒冷的地方，自己的电动车平时冬天能跑300km，邹女士心想怎么也都能开回家了。
然而事实并不如人所愿，在遇到堵车后邹女士的续航里程已经严重不足，最近的服务区的充电桩也因为功率问题充电很慢。无奈之下邹女士只
能不开空调、不敢深踩电门、一直走最外侧车道，以这样的姿态保持到下一个服务区时发现，这里正在装修。表显续航里程依然不足以撑到下一个服务区，邹女士只能开下了高速试图寻找与吕先生同样的办法，但最终没能如愿只得叫了道路救援。
总的来说，对于电动车冬季续航衰减的问题，至少在行业内技术上是在进步的，各大车企也正在努力解决，于此同时，在电动车进一步发展和普及的路上，充电桩等设施的完善需要更加努力。而对于用户来说，在这一切未待解决之前，还是尽可能避免驾驶纯电动车型进行长途出行或是做好最完备的规划和前期准备。最后，在春节假期即将结束之际，知嘹汽车祝大家新年用车放心、驾车安全。
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