蔚来的二胎降临！乐道L60是否可以平替Model Y
阿泽尔的第二个孩子出生了！乐途 L60 真的能取代 Y 吗？

2024 年 8 月 15 日，全新 Azera Ledao 品牌的首款车型 Ledao L60 正式下线。新车定位中型SUV，基于900V架构打造，提供动力租赁计划，并共享Azera第三代能源交换站。与此同时，新车的内饰也首次亮相。目前，新车预售价为 21.99 万元起。据悉，新车将于9月正式上市。
乐透的直接好处是什么？
我认为它是安全、空间、设计、功耗、额外动力、智能以及六角形战斗机的其他一切。我认为，即使是预算在 20 万美元左右的纯粹强力用户，也不必为这样一款产品感到羞愧。
Ledo L60 在满载+空调的情况下，高速行驶时的百公里油耗为 12.7 摄氏度，我感觉三电 Azera 的工程师们正屏住呼吸，希望在 Ledo 上效仿他们从 Azera 身上榨取的油耗。
我觉得乐途L60的内饰还是挺不错的，造型也比较舒服，不算太高，但设计部分也比较有层次感，似乎是一套符合这个价位的内饰。这个价位的车型，实在没必要去做过于花哨的设计，只要遵循横平竖直悬浮式框架的主要原则，再稍加修饰，基本就无所谓了。

在我看来，还有一些细节是其他汽车所欠缺或没有很好处理的：
五个座位都很舒适，尤其是后排中间的位置，目前几乎没有一款车的后排中间位置是舒适的，因为通常较高的坐姿、坚硬的坐垫和隆起的腿部都会占用空间。我迫不及待地想看看这款车的表现。
前排座椅是平的，后排也是全平的，但在这里小鹏 P5 主打的是广告，这对于那些中午需要在车里午休的人来说会非常人性化。
纤薄的 17.2 英寸屏幕配备 3K 分辨率，看起来应该会令人惊叹。未来汽车的屏幕是否会采用与手机相同的材质和刷新率？
营造整体氛围：声音和灯光是真正能唤起愉悦感受的两个关键系统，让我们看看它到底有多棒。
在中国汽车市场，"多子竞争 "的战略早已司空见惯，多品牌战略也被认为是企业需要打造新消费圈时行之有效的方式。杜鹃汽车和小鹏汽车都采取了与特斯拉类似的策略，即从顶级市场逐步向下扩张。从均价 40 万元左右

，定位下降到 20 万-30 万元。
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第二个品牌 "Azera "因其销量和积极性最终扎根于国内市场，这一理念贯穿于整个 Lodo 品牌和未来的所有产品中。
通过 Ledao Azera 品牌也证实了两件事：首先，Ledao 将是 Azera 首款跨品牌互联的充换电车型，也是与第三方汽车制造商合作的典范。那么未来的合作品牌呢？可以参考乐淘，兼容的电站都是一样的，三四代电站起步的品牌不同，不同型号电池的规格、尺寸、容量也不同，不分时间差。多一些常识！
二是Aza智能驾驶系统。乐淘继承并直接受益于阿速拉的智能驾驶功能。得益于阿泽拉早期开发的系统，他们拥有高品质的城市 NOA 功能，

乐淘将实现更低的成本。
那么问题来了：如果 Lodo 的第一款产品的成本应该比特斯拉 Model Y 低 10%，但却比 Model Y 拥有更极端的功耗、更强的风阻和更大的空间，而且可以说在各方面都更好、更便宜，那么它就没有理由不和竞争对手一样畅销吗？
我觉得乐多是一个子品牌，应该和蔚蓝一样，它不是那种铺天盖地的类型，它属于一种沉静的性格，所以乐多是一个销售品牌，它不会太张狂，它会是一个慢慢成长的过程，产能、销售知名度、广告等各方面都会全面提升才行。
清洁电力怎么能在路上这么好使？很多自诩豪华的品牌自以为与 Azeera 相提并论，但事实证明，他们只是在与冰做比较。
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