距离2025年车市洗牌大限越来越近，智能驾驶视觉传感器竞争再次升级。

8月27日，光学大厂欧菲光(002456.SZ)官微发布消息：经过与客户端近两年的联合开发，近日正式取得公司首个17M车载镜头量产项目定点。

根据潮电智库了解，这是车载镜头行业首次出现15M以上的定点与量产项目，表明欧菲光在高端领域已经具备领先的技术及产品竞争力。

据悉，欧菲光供应的17M镜头主要有三颗，分布于车身的顶部及四周等区域。

欧菲光表示，自主研发的17M车载镜头将球面和非球面镜片完美结合，极大降低了镜头周边视野的像差，具有高像素、高解析力、低温漂、高稳定性等显著优势，并且自带主动加热功能。在不影响光学性能的前提下，有效提升了镜头的除冰、除雾能力，充分保障客户在各种极端环境下的使用需求。

中国某一线车载光学厂商高管分析认为，“从应用场景来看，17M镜头与模组体积太大，在乘用车上需要重新确定安装位置，目前可能更适用于商用车。”

欧菲光智能汽车业务划分为智驾域、车身域、座舱域三大板块，今年上半年收入10.68亿元，同比增长54.01%，占总营收比重达11.2%。

以智能驾驶为需求驱动力，近几年车载镜头的像素不断提升，规格从1M到8M，再到现在的15M与17M，高清化与智能化发展趋势明显。

根据潮电智库了解，虽然现在市场上高端车载镜头以5M和8M为主流，包括欧菲光在内，舜宇光学、联创电子等头部车载光学厂商都早已进行15M及更高规格的相关产品布局与卡位。

2022年5月，Apollo宣布联合索尼、联创电子与黑芝麻智能，联合开发超1500万高像素车载摄像头模组；舜宇在去年的年报中披露，完成了17M“二合一”前视车载镜头的研发。

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