汽车，大抵是这个时代最让部分国人亢奋的东西了。如果要加一个限定词，那一定是新能源，或者简称为电车。
短视频，大抵是这个时代最让部分国人癫狂的东西了。如果要配一个画外音，那一定是“我骄傲”或“哈哈哈”。
当新能源电车遇上短视频，就好比“一遇风云便化龙”，起飞了，直冲云天。
有朋友在群里发了几张截图，查了一下，是不久前，长城董事长魏建军与新浪财经CEO邓庆旭的一段对话，以及网友的留言。
我总结了一下，魏建军大概有三句话让这些人很不爽：
“我们现在也有点飘，什么都好了，实际上我觉得差距是很大的。我们走到今天，依然要向人家老牌汽车厂商学习。”
“技术上也有差距。不是人家干不了智驾，干不了（智能）座舱，是那边（海外）的用户没有那么强烈的需求，竞争压力没有那么大。”
“我们现在车上用的芯片，国产的应该说占比非常小，现在芯片还是欧美日为主的，包括传统技术上，比方说发动机的核心零部件，也都是欧洲的。”
魏建军的谦虚，让这些人如坐针毡如芒刺背如鲠在喉，哪怕这仍然谈不上“谦虚”，只不过是一些实话而已。
讲真话，已经格格不入。
在这些人的眼里，国产汽车已经一骑绝尘，不可一世了，你还说什么“差距”“学习”？不存在的。你这是找茬，是崇洋媚外，是长他人志气灭自己威风……
然而，数据最能说明问题。
全球销量前十的国产汽车品牌，国产仅有一个比亚迪，还排在第八位。
然而，仅仅这个局面，就已经让他们亢奋成这样了。不知道的，还以为遍地都是刘翔了。
就在最近，乘联会秘书长崔东树（中国的）还发文表示，500强企业中，德国、日本和中国2023年总营收分别为9368亿美元、7277亿美元和6787亿美元，利润分别531亿美元、536亿美元和177亿美元。从利润率来看，中国汽车企业（500强）利润率只有3%，而德国、日本企业利润率为6%-7%。
具体到企业品牌来看，丰田汽车的利润率达到了11%，大众和现代汽车利润率分别为5%和7%。中国企业中，只有宁德时代利润率达到了11%，比亚迪为5%，上汽、北汽利润率均为0%，吉利和奇瑞为1%，一汽为3%，东风为-1%。
为什么我们的利润那么低？
有个简单的衡量标准或许不够全面，但未必不准确：核心科技利润高，冰箱彩电沙发大促销。
技术能力不行，是可以慢慢追的，但是认知和眼界不行，就真的回天乏力了。相比“世界”这样的笼统概念，每个人最真切的感知其实是自己的“视界”。
他们喜欢听什么呢？他们在短视频上能听什么呢？
还不是国内企业家吹国产，而是外国人吹中国产。所以，才会有那么多装腔作势、操着塑普的老外网红，在我们的短视频上风生水起。他们能看到的外国人，也只不过是一群说着中国话、吹着中国牛的外国人。就是脱口秀演员哈瑞讽刺的那帮人。
世界那么大，很多国人的眼界都没能逃出短视频平台构建的按摩房，更别说简体中文了。如果目光所及，整天都是沸腾了、赢麻了，把这个干趴了，把那个吓尿了，就会像最初的马保国一样，真觉得自己能打了。却不知，这个世界上台面分两种，一个是表演的舞台，一个是真刀真枪的擂台。
如果你只看自己想看的，或者只能看别人让你看到的，那你永远不可能看到真相。
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