在减震系统方面，675 SR 装配了来自 KYB 的全可调倒立前叉以及可调节预载和回弹的多连杆后减震。车辆所使用的轮胎由正新提供，前轮规格为 110/70 R17，后轮为 180/55 R17。制动系统采用西互 J.Juan 的双径向安装四活塞卡钳搭配 300mm 碟盘，以及后轮单活塞卡钳和 240mm 碟盘。西互现在差不多就是除了BREMBO之外，最优的选择了。
675 SR 在电子设备方面标配了可调牵引力控制系统和双通道 ABS 系统。虽然未提供多种驾驶模式，但配备了 5 英寸的 TFT 显示屏，并支持蓝牙连接。
再说几句，就春风的这个实车图而言，在个人看来，它当属 SR 系列中最为协调的存在。无论是整体比例、细节处理、饱满程度还是设计感，都散发着一种国际大厂所特有的自信风范。春风自 250SR 起开启这个家族设计，直至如今的 675SR，还有街车系列以及新推出的 150 踏板，其外观既保留了家族味道，又在不断进步，一代更比一代出色，这一点着实值得肯定。相比之下，国内的某些车厂在这方面就做得没那么好了。当然，500SR VOOM 除外，它就如同蓝尼斯特家的小恶魔一般一言难尽。
倘若国内定价为 41000 元，在当前这个车市的寒冬之际，这样的价格还不够震撼人心。那么，是不是以 38800 元的价格来 “交个朋友” 呢？
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