各国的汽车市场有这么一个现象，欧洲人钟爱旅行车，美国人则对皮卡情有独钟，日本人偏爱K-car，而在我们国家，SUV则受到了广泛的青睐。
在前些年，很多汽车媒体，还用这个现象来抨击国内消费者不懂车。SUV溢价高风阻大油耗高，你看欧洲人多懂车啊，喜欢旅行车，既有轿车的操控性，又有SUV的装载性。
旅行车在中国市场，也是一再遇冷，其实包括奥迪、沃尔沃、大众、标致等汽车品牌，都在中国市场投放过旅行车，但是无一例外，销量都十分惨淡。
真的是因为国人不喜欢旅行车吗？实际上，在 哪吒S （ 参数 丨 图片 ）猎装版问世之后，这个疑问似乎被打消了，这款车发布之后，有着极高的热度，不管是媒体平台还是汽车论坛上，关注度都很高，虽然销量还没出来，但是这款车肯定会比之前国内的那些燃油猎装车卖的好。
8月25日，哪吒S猎装正式上市，新车共推出6款配置车型，包括2款增程车型，售价为15.99-16.99万元；以及4款纯电车型，售价间为15.99-20.99万元。
哪吒S猎装的长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm，和极氪001的尺寸接近，都是定位中大型车，分为增程版本和纯电版本，增程版本搭载的是浩智2.0超级增程系统，配备1.5L发动机，最大功率70千瓦，电动机最大功率为200千瓦，CLTC馈电油耗为5.2L/100km。续航上搭载容量为43.88千瓦时电池组，CLTC纯电续航300km，CLTC综合续航1200km。
纯电版本分为单电机和双电机，其中单电机版车型最大功率为200千瓦，峰值扭矩330牛·米，官方百公里加速时间为6.95秒；四驱版车型在此基础上增加最大功率170千瓦驱动电机，系统综合功率370千瓦，系统综合扭矩640牛·米，官方百公里加速时间为3.9秒。搭载容量为64.84千瓦时和91千瓦时电池组可选，CLTC工况对应纯电续航分别为510km和640km。
这个价格如果你还吐槽贵，我真的不知道说啥了，咱们能不能不管什么车上市都喊贵啊，哪吒S普通轿车版本，15.48万元起售，猎装版只贵了5100块钱，你这都嫌贵？哪吒S本身的定价就很有竞争力，因为哪吒本身就是定位性价比的新势力品牌，它的猎装版只加5000块钱已经是相当良心了。
作为对比，我们看看之前那些在中国市场卖得不好的旅行车，和轿车版本差价多少， 沃尔沃V60 厂商指导价33.99-43.99万元、 奥迪A6 旅行版厂商指导价50.68-58.48万元、 奥迪A4 旅行版厂商指导价35.98-43.08万元，基本上都要比轿车版本贵上个8-10万元，甚至有的贵出十几多万，国内旅行车多是进口的是一个原因，小众、销量低、无法摊薄生产研发成本，也是一个原因，
但是如果因此指责国内消费者不懂车，那就有点太可笑了，你看看蔚来的ET5旅行版，销量比轿车版本高多了，如果沃尔沃的V60和V90，价格只比同价位的轿车贵一万不到，你看消费者更喜欢哪款车？
哪吒S猎装版的销量可能不会非常火爆，但是一个月几千辆会是有的，而且，它和 蔚来ET5 旅行版会证明一点，中国消费者不是不喜欢旅行车，而是不喜欢贵的旅行车。
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