一次招商推介大会，将株洲发力物流业的决心再次展现了出来。
8月28日，株洲市现代物流招商推介大会如期举行。相关国家部委、省直部门领导和株洲市领导，国内知名专家教授、各类物流企业代表以及重点合作单位等300多名嘉宾参会。围绕“制造名城，畅连世界”主题，大家共聚一堂，面对面交流如何实现物聚制造名城、链接全球产业，如何携手共建中部地区国际物流通道、助力株洲枢纽经济高质量发展等产业核心问题。
从2023年7月发布《株洲市服务企业“一降一升”行动方案（2023—2025年）》，到2024年4月出台《株洲市现代物流业发展三年行动方案（2024-2026年）》，瞄准物流降本1%以上目标，实施“六大行动”，再到此次招商推介大会，不难预测，株洲要在物流产业大展拳脚了。
“努力将交通枢纽变成物流枢纽、产业物流变成物流产业。” 株洲市委书记曹慧泉在第22次“制造名城早餐会”上的话语掷地有声。
01
机遇？痛点？
发展现代物流，株洲凭什么？
招商是人与人之间的合作，谈判者通过利用自身优势，帮助客户进行合理投资建议，让对方对投资回报充满信心，招商行为才会获得成效。
株洲有何优势打动众多企业远道而来？
“物”的方面，产业基础深厚，制造业总体规模较大时，需要更多的原材料输入和成品输出，从而增加了物流活动的频率和数量，物流需求不断增加。株洲拥有国家级专精特新“小巨人”企业79家、国家级重点“小巨人”25家，国家制造业单项冠军20家。占全省27.8%。拥有2个国家先进制造业集群（轨道交通装备、中小航空发动机），1个国家中小企业特色产业集群（陶瓷），7个省级产业集群（先进硬质材料等）。其中，轨道交通产业突破1600亿元，中小航空发动机国内市场占有率90%以上，硬质合金市场份额全球第1。北斗、工业软件、低空经济等一批新兴产业逐渐发展壮大，时空信息产业集群规模达123亿元，在全国先进制造业城市中排名第39位。
“流”的方面，一个地区拥有雄厚的产业基础通常意味着拥有良好的交通网络。交通优势不仅能降低物流成本，还能提高物流效率，满足市场需求。 株洲地处我国南北咽喉、东西接点，拥有南方最大的铁路货运编组站，共有国铁7条481.7公里、地方铁路专用线21条112.4公里，高铁始发进京达沪；京港澳高速、沪昆高速等高速公路8条共490公里，形成了“四纵四横”高速公路主骨架；千吨级轮船通江达海，距长沙黄花国际机场仅半小时车程；拥有省内唯一A1通用航空机场，总体形成了公路、铁路、水运、航空四位一体的立体交通体系，获批国家综合货运枢纽补链强链支持城市和国家综合型现代流通战略支点城市。
在产业、交通方面，株洲似乎一直都是优等生。但随着时间的推移，这位优等生开始出现偏科的情况。根据测算，公路运费约0.58元/吨公里，铁路运费约0.2元/吨公里，水运约0.02-0.03元/吨公里。近年来，株洲运输结构虽得到一定优化，但公路运输占比仍占89.6%，近年来首次降低至90%以下，占比仍然很高。本地物流企业数量排全省前列，但整体规模、数量、功能还有较大差距，社会化的第三方物流相对少。
党的二十届三中全会提出完善流通体制，加快发展物联网。健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。时代赋予建设现代物流的大发展机遇，株洲这位偏科的优等生又将何去何 从？
02
激活！完善！
物流是株洲产业版图必选项！
招商推介大会前夕，株洲双喜临门。8月21日，第二届国际港航物流产业展览会(ISLExpo2024)在上海举办，会上公布了“2024铁水联运优秀案例”名单。株洲城发集团负责运营的“湘粤非铁海联运”项目，获评优秀案例，是全省唯一一个入选的项目。8月22日，由山河华宇航空科技自主研制、山河星航战略协同推进完成的SA750U大型无人运输机在陕西靖边无人机专用测试机场成功首飞。面对如何通过智慧物流降企业成本的时代之问，激活、完善、赋能、布局，株洲坚持发展现代物流的系统化思维，开启了打造物流枢纽、物流产业的新征程，让“株洲智造”畅游世界。
激活已有的交通枢纽优势。充分发挥株洲北编组站中南第一大编组站的作用，用好日均接发424列、解编226列货物列车，日均处理18208辆铁路货车的能力，高效组织北京、郑州、乌木木齐、昆明、贵阳、重庆、南京、广州等方向整列远程技术直达列车的每日开行。积极推进株洲港扩能升级，加快构建“铁水公”多式联运体系，开通直达上海水运航线。今年一季度，株洲港铜塘湾港区实现“爆发式”增长，吞吐量达20万吨，同比增长500%，已超过2023年全年总额，同时与萍钢、湘钢分别达成合作意向。
完善物流大网络，打通通江达河“大动脉”、畅通省内市州“微循环”。株洲加快推进喻家坪走行线提质改造、株洲金山工业园产业新城铁路专用线（一期）等重点项目建设，提升公铁水多式联运水平。统筹推动B保中心、湘粤非高效运行，一季度B保中心进出口额3.63亿元，同比增长138.8%；湘粤非陆海联运国际班列开行以来合计发行1000列。通过链接长沙保税区、黄花机场，打通岳阳港、长沙港等国际物流通道，与广铁集团深度合作，株洲携手长沙、怀化等城市，扩大了现代物流“朋友圈”。
以数智赋能现代物流产业，打造以物流产业数据为基础，形成以物流大数据为基础，以自研算法为支撑的物流数字化平台，提高“公转水、铁转水、公转铁”转换效率。同时加快三一智慧钢铁城生态数字化平台、首邦物流智能仓配信息化公共服务平台、国联公铁水联运平台等项目建设，积极发展低碳、绿色物流，提升物流信息化水平。
布局多式联动网络，提供综合服务。在株洲现代物流招商大会上，株洲现代物流集团有限公司揭牌成立。集团以降低全社会物流成本为目标，构建“铁公水海空+冷链”六位一体多式联运立体网络，提供“仓储、配送、运输、贸易”等供应链综合服务。同时进一步培育壮大市场主体，加快引进第三方物流，推动各类市场主体蓬勃发展，区域级综合物流中心加快形成。
03
义乌，临沂，
他山之石，可以攻玉
当下的株洲，正在努力实现“三高四新”美好蓝图，全力培育制造名城、建设幸福株洲。发展现代物流，株洲更需要敢闯敢试敢干的“改革先锋”、勤学肯钻懂行的“行家里手”、事不避难的“担当铁军”。
2023年11月13日至14日，市委书记曹慧泉率株洲市党政代表团赴浙江省金华市、绍兴市学习考察，学习先进经验，为加快株洲高质量发展蓄势聚能。
义乌，地处浙中，三面环山，和株洲一样不靠海、不沿边，并不起眼。但在全球市场贸易经济版图上，这座建在市场上的城市地位举足轻重。从一国一地到多国多地，通过整合海、陆、空、铁、邮、网、“义甬舟”“义新欧”等联运通道，义乌形成“买全球、卖全球、买卖全球”的格局。开放的海外市场，辐射全球700多个枢纽城市的物流网络，让人流、物流、资金流、信息流在这里奔涌不息。
同样可以借鉴的，还有山东临沂。从曾经的“四塞之固，舟车不通”，发展成为商贸物流枢纽城市，临沂靠的是与全国2000多个城市信息共享的物流信息化平台和近2800条公路物流专线。凭借庞大的体量、完善的运输网络和精细的配载，吸引了大量的中转货源。目前，临沂物流产业已形成良性向上的正循环模式。
对标先进，株洲必须坚持“聚焦、裂变、创新、升级、品牌”工作思路，规划搭建全市物流信息化平台，进一步整合物流资产资源，加快优化调整运输结构，提升多式联运效率与物流综合服务水平。
既要看到差距、直面问题，更要坚定信心、奋发努力。株洲发展现代物流产业有机遇，也有挑战。如果说，此前株洲的物流产业功能聚焦于制造业配套，那么，面向未来，株洲物流产业要与制造产业并驾齐驱。通过加快铁路物流园、货运站场等基础设施建设，全面打通堵点、卡点，打通产业链上下游，畅通物流衔接渠道，引进和培育实力强劲、规模庞大的物流龙头，拓展专业化、国际化、高附加值的多式联运服务。我们完全有理由相信，在物流线路重新勾勒的“株洲版图”中，开放包容的株洲将以物流成本“洼地”托起制造名城高质量发展新高地。
记者丨肖珂
编辑丨李亚
审核丨林鑫 曹艳
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