金义东市域轨道交通、

甬金铁路相继通车，

杭温高铁开通在即，

东阳彻底结束不通铁路的历史……

近年来，我市大力推进交通项目建设，

交通工作年年都有新亮点。

为何要大力发展交通事业？

从地理结构维度看，“三山夹两盆，两盆涵两江”的整体地貌给群众出行带来天然不便；从交通结构维度看，作为百强县，东阳境内交通长期以公路单一形式为主，且公路等级不高。加之不通铁路、没有航空，东阳的交通短板愈发凸显。层层因素叠加，拖累了东阳经济社会发展的步伐，交通改革刻不容缓。

杭温高铁试运行

为此，自2020年以来，我市连续5年打响综合交通大会战，以大投入、大建设推动综合交通大发展，累计已投入资金412亿元。对照“构建内畅外联的综合立体交通体系”总体目标，按照“完工一批、续建一批、开工一批、谋划一批”工作思路，由大会战指挥部统筹推进所有交通项目建设。

我市坚持谋划在前，借势借力向上争取关键要素保障。“指挥部对每个列入‘盘中’的交通项目都做了大量、细致的前期谋划工作。”市交通运输局局长葛海波形象地比喻道，“宁愿让项目等政策，也不要让政策等项目。”以总投资86亿元的351国道东阳马宅至江北段改建工程为例，我市积极对接36个部门、16个中介服务单位，土地预审、工可、初步设计等多项重要前期节点获超前批复。

借助综合交通大会战，我市下决心甩掉交通落后的“旧标签”。

甬金铁路（资料图）

物流是东阳交通的短板之一。对于“补短”，东阳已有布局。“在去年年底通车的甬金铁路东阳段，我们谋划了总投资约12亿元、占地约450亩的国际物流园铁路专用线接轨项目。”市综合交通枢纽建设管理中心主任郭金刚介绍，项目紧挨铁路，将建成集出口监管、木材进口、加工、保税、仓储、交易、物流、金融服务于一体的综合性服务平台。项目建成后，出口货物在此装箱完毕后就可以一路向东直奔宁波港，大大降低了企业物流成本。目前，项目可行性研究报告已获批，初步设计批复正在省发改委走相应的流程，预计今年年底开工建设。

交通项目不是为建而建，还要与产业、民生深度融合。

横店通用机场

产业方面，我市全力竞逐低空经济新赛道。作为全国第一个镇级通用机场，横店通用机场先后引进30多家通航公司和60多架航空器。目前，机场改扩建项目建设正酣，1800米跑道道面浇筑和公务机停机坪建设已完成，整个项目计划2025年完工。同时，规划18平方公里的通用航空产业园，计划引进航空配套产业，打造航空制造、航空教育、现代物流、应急救援、低空飞行娱乐等产业集群，形成航空活力经济区，推动产业结构转型升级。随着交通格局日趋完善，交通设施对民生的红利正在释放。近5年，我市累计投入农村公路建设资金21.8亿元，农村公路路况水平跃居全省第一方阵，并于今年成功获评“四好农村路”全国示范县称号。

此外，我市大力推进城乡公交一体化改革，将实行“一市一企”“一票制”公交运营新机制，推行全市城乡公交“一票制”。随着铁路、高速公路、通用机场等项目建设全力推进，“田字型”“五纵六横”高快一体、内畅外联的综合立体交通体系呼之欲出，助力东阳发展驶入快车道。

记者丨东阳市融媒体中心 李磊

编辑： 许琳琳

二审： 陈云

终审： 郭好进