“以和为贵”是中国在国际交流互动中，一直坚守的友好准则。
但，中国维持“和平、友好”的初衷，并不代表中国就会任人拿捏，面对一些恶意为难的行为，中国不止会坚决抵制，还会及时做出反击。
先前，欧盟单方面宣布加征中国电车关税，中国已经进行了一次反击，结果欧盟还是一意孤行。
这一次，中国商务部直接召集业界专家开会，准备对欧盟豪车油车动手了。
中国直接对欧盟放大招，将会掀起怎样的局面？
一、欧盟对中国电车“动手”的动机
去年9月份，由欧盟主席冯德莱恩牵头的中国电车“反补贴调查”，持续了将近一年时间。
终于在今年6月份，冯德莱恩宣布继任欧盟主席的同时，还发布了对中国电车加征关税的提案。
表面上，冯德莱恩给出理由是中国电车存在故意卖低价的嫌疑，给欧洲的车企造成了巨大的压力。
所以必须对中国加征关税，才能让欧洲车企得以正常发展。
但实际上，欧盟对中国电车“动手”，绝不仅仅这一个动机，背后肯定还有不为人知的理由。
不可否认，中国电车，无论价格、质量、性能还是服务，都具备了一定的优势，能为中国车企开拓欧盟市场提供很大的助力。
而且运费、关税加起来，也比欧盟本土汽车价格要低很多，所以欧盟本土汽车确实感受到了前所未有的危机和压力。
另外，中国电车大量进军欧盟市场后，欧盟本土车企将会大受打击，汽车行业就业前景也将受到不同程度的影响。
原本，欧盟本土汽车大力发展，能为欧盟国家提供至少1290万个工作岗位，
但现在直接从中国进口汽车，就意味着有很多人可能面临下岗的风险。
所以为了保证欧盟国家的就业水平，欧盟便想出了“加征关税”这一方案。
欧盟加征关税，也有可能是为了逼中国车企去欧盟建厂。
把中国电车锁在欧盟的市场中，既可以为本土汽车提供更多的供应链接，又能顺便解决了就业问题，可谓是一举两得。
最后欧盟加征关税，与美国也有一定的关系。
从先前美国对中国电车关税税率的25%提高至100%，已经明确显示出美国打压中国电车进军美国市场的野心。
那么被美国极力拉拢对抗中国的欧盟，虽然并未表态站哪一方。
但从它此次的行径来看，很难不让人猜测，欧盟是为了配合美国，才会如此坚决对中国电车实行“加征关税”。
从这几个方面，不难看出欧盟的如意算盘打得有多响。
但算盘打得越响，中国就越会拼尽全力反击，让欧盟彻底认清事实。
二、中国反制加码，以牙还牙
中国凭借自身实力，坐到了如今“世界第一贸易大国”“世界第二经济大国”的位置，就证明中国不是吃“素”的。
无论是欧盟还是美国，都妄想通过这些无厘头的打压，遏制中国的发展。
既然与欧盟协商无果，中国就只好“以其人之道还治其人之身”。
中国先从欧盟进口的白兰地、猪肉开始，对这些进口商品进行“反倾销调查”。
中国每年进口的猪肉高达60亿元，其中欧盟进口的猪肉价值高达25亿欧元。
另外欧盟的白兰地，在中国也是非常热销的，光全年一整年中国就向欧盟进口了价值15.7亿美元的蒸馏葡萄酿造的烈酒。
所以无论是白兰地，还是猪肉，都是狠狠击中了欧盟的痛点，欧盟将会为失去中国这个庞大市场感到后悔。
而且中国对欧盟的反击，还远不止于此，欧盟的乳制品、大排量进口豪华油车都将面临中国的反补贴立案调查。
中国给出的理由，也相当合理：为了促进行业的绿色转型，以及加快应对气候变化的脚步。
当前欧盟对中国出口的豪车油车数量已经高达百亿，欧盟若再不看清局势，与中国好好协谈，最终结果也只是得不偿失。
三、中国车企如何齐心协力“曲线救国”？
中国国内电动车市场的竞争已经相当激烈了，像比亚迪这样的大型车企，要想获得更大的市场，就必须把目光投向海外市场。
欧盟刚刚发布了“禁售燃油车”的提案，又是世界上最大的汽车市场之一，进军欧盟绝对是百利而无一害。
但没想到欧盟会突然来这么一招—给中国车企加征关税。
此时，即便是怀揣着强烈的打破欧盟市场愿望的中国车企，面对欧盟的无故找茬，也要及时摆正自己的态度，齐心协力“曲线救国”。
针对欧盟提出的加征关税草案，中国车企都做出了哪些努力？
首先中国车企将合作目标从欧盟转向了西欧，比如奇瑞汽车第一时间与西班牙Ebro-Motos公司展开合作。
通过CKD（全散件组装）模式，将车子的零件运到西班牙工厂再进行组装，如此以来，便能大幅度降低关税成本。
另外，中国其他车企也在逐步推行该计划中，既能保证中国电车继续开拓海外市场，又能给车企减轻关税压力，关键是不用被欧盟死死地压制。
在欧洲建立生产基地，也是中国车企应对欧盟加征关税的最佳措施之一。
既然欧盟想学美国，阻止中国电车继续开拓市场，索性就直接把生产基地扎根下去。
目前比亚迪已经做好在匈牙利、土耳其建工厂的计划；吉利也紧跟其后，决定在比利时建工厂，并全面生产和销售新车型EX30。
不过，中国车企若想真的打开欧盟汽车市场，除了避开关税之外，还要在自身品牌实力和认可度上下功夫。
目前来说，欧盟消费者对外来品牌还有些抵触，再加上欧洲老牌汽车实力也非常强大，给中国电车的销售带来了一定的挑战和压力。
所以中国车企首要任务，是加快对技术、品质、服务等多方面的提升，凭实力闯进欧盟消费者的视线，才能获得消费者的认可。
总之，只要中国车企齐心协力，任凭欧盟怎么使绊子，都定能杀出一条血路，开拓属于中国电车的新市场。
四、欧盟为何给特斯拉放行？
在欧盟实行的中国电车加征关税政策中，伤害最大的是比亚迪、上汽集团和吉利电动车。
虽然期间中国一直努力与欧盟协商，但欧盟最终也只是进行了小幅度的调整。
这种小调整对比亚迪、上汽集团和吉利来说，变化根本就不大。
就像是上菜市场买菜，一斤10元砍到一斤8元，结果老板只是象征性的少收0.5元的意思。
但有一家车企似乎得到了欧盟的“特殊”照顾，欧盟对这家车企进行单独计税，税收只加到了9%。
9%的税收，与比亚迪、上汽集团和吉利加收17.4%、38.1%和20%关税相比，确实是九牛一毛。
那么这家车企是谁？为什么能被欧盟“放行”？
这家车企，就是当前美国最好的电车制造商——特斯拉。
特斯拉在中国建立了多个超级工厂，给中国电动车的发展带来了极大的推动力，但特斯拉归根结底还是美国的品牌，它幕后的老板马斯克，也是一个十足十的美国佬。
而此次欧盟坚决对中国电车“动手”，也是因为美国在背后推波助澜，所以特斯拉能享受欧盟给予的特权，背后原因不言而喻。
美国总统大选还在持续进行中，以美国共和党候选人身份重新入局“总统大选”的特朗普，正与另一位美国总统候选人哈里斯进行激烈的拉票中。
总统竞选本身就是个极度“烧钱”的活动，集会、宣传、组织见面会等等都要花钱。
特斯拉作为美国电动汽车的绝对领导者，自然成为了总统候选人拉拢合作的对象。
但作为创始人兼CEO的马斯克，已经公开表示自己会全力支持特朗普参选总统。
也就是意味着在总统竞选过程中，马斯克会给特朗普提供金钱、资源和舆论上的无限支持，马斯克的立场依然明确。
只要特朗普再次当选总统，马斯克在美国的地位、实力、权利也将进一步攀升。
欧盟本来就不敢轻易得罪美国，假如真的按照对中国的加征关税草案对特斯拉一视同仁，也等于给自己埋下了一颗定时炸弹。
一旦马斯克在美国享有更高的话语权，欧盟这边也将陷入更大的威胁。
为了避免和俄罗斯一样的下场，为了不让美国将自己当成“眼中钉肉中刺”，欧盟只好明着给特斯拉放行。
但欧盟继续对美国“言听计从”，就真的能安然无恙吗？按照美国一贯的作风和态度，事情未必会如欧盟所愿。
所以，如果欧盟真想过上安稳的日子，摆脱对美国的“恐惧”，拒绝美国的“控制”，才是最明智的决定。
结语
中欧贸易摩擦，终于来到了焦灼的阶段，中国与欧盟多次磋商都未能得到理想的结果。
既然如此，中国该出手时就得出手。
对欧盟的大排量燃油汽车提高进口关税，便是中国给出的最大反击。
面对恶意挑衅和刁难的行为，中国会以实际行动像全世界证明——中国再也不是任人拿捏的“东亚病夫”了。
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