近日有媒体报道，氢能源利用这座“大厦”最近又添了一根新的“支柱”。8月20日，丰田燃料电池研发与生产专用工厂正式投产。这标志着丰田与中国本土合作伙伴共同推进的燃料电池项目正式迈入新阶段，将加快研发适合中国市场的产品，加速投产，助力氢能技术的普及与应用。

更值得关注的是，氢能汽车高速免费通行政策，继山东和四川后，吉林和陕西两省也在近日宣布，自9月1日起安装使用ETC设备的氢能车辆，在省辖范围内全额免除高速公路通行费。这无疑将大幅降低氢能车辆的运营成本，缓解氢能车推广的商业化难题。

这个政策的出台，迅速引发网友争议。

有网友认为，免收路桥费是不合法的，中国没有路桥不收费，收费是因为贷款修路修桥，不是财政投入的，归还贷款还是收费担负，这实际上就是油车在给所谓新能源车在买单，不合理。

有网友表示，国家公路还带这样玩的。难道电车、氢能源车都在高速公路上飘的？要一视同仁，你想补贴可以便宜卖车，不能拿高速公路开玩笑，只要你开车上高速，要么都收钱要么都不收钱。就这么简单，还搞特殊，这不扯淡么？

有网友分析，氢能源汽车是国家终极目标，是因为氢气和氧气结合起来，燃烧后生成的水，水对环境是没有污染环境的，所以国家大力发展氢能源是完全正确的。

有网友担心，氢气的爆燃范围非常广，而我国地下停车位占比又很高，一个地库里，一辆氢能源车故障泄露，在密闭空间，就等一个抽烟人进去，这个爆燃可能引燃周围车辆，后果很可怕，所以不能做到100%防止泄露前，建议氢能源车一定不能下地库，要指定位置停放。

网友们的热议和质疑，说明大家对于氢能汽车的关注。另一组值得关注的数据是，据中汽协发布的数据，今年1-6月，我国氢燃料电池汽车产量2773辆，销量2644辆，产销量同比分别增长11.1%和9.7%，再度交出了漂亮的成绩单，验证了行业所蕴含的巨大潜力。

据报道，国际氢能委员会预测到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值。

如今在我国，氢能源产业得到了国家的大力支持，被视为加快前沿新兴产业。氢能汽车也被赋予极高的政策倾斜，甚至新能源电动汽车在内的乘用车无法享受到的优惠政策。

不得不说，在政策的持续支持下，行业将进入放量提速期，率先布局者将获得更多的先发优势。

对此，你怎么看呢？