近期，芯流汽车发布了《芯流独家：零跑将分拆千人智能化团队，座舱产品已外供Tier1佛吉亚，智驾“新势力”再增一员》一文，刚刚关注到零跑官方在微博平台做了回应。
关于这则消息，芯流汽车团队内部有一套完整的内容产出流程，包含了前期对密切相关的一线信源进行采访、对已搜集信息的多方求证、关键信息的交叉印证，最终将这些素材交由内容团队，在保持客观中立的情况下予以呈现，并从行业角度分析趋势。
此前及之后的芯流汽车相关文章均遵循这一核心原则，目的在于为快速发展的汽车产业提供一线信息，同时洞察产业趋势。
目前，零跑汽车两大零部件外供业务已经产生收入，展现了公司规模扩大后的部分外供趋势。今年第二季度财报业绩会上，朱江明透露，今年上半年零跑汽车在电池业务上获得了几千万元销售收入，电驱动业务新增两个项目定点，预计将在明后两年产生销售收入。
主机厂自研智驾是汽车产业变迁过程中的重要一环。尤其在当前这个节点，场上玩家众多，各方互出奇招、特色不一，自研智驾就显得更有新意和变数。
无论是自家掌握、独立分拆还是交由外部供应商深度合作，已有的成功案例都有很多。从发展时间线上看，智驾模块的自研相对其它模块火的更晚，却颇有深入各家品牌战略之感。
汽车制造业也是门算账的生意，投入产出比是关键指标，在新老势力争抢市场份额、已有供应商逐渐成熟的过程中，智驾自研是否会成为阶段性产物值得持续关注，摇身一变成为独立公司深度合作的逻辑也并非空穴来风。
正如芯流汽车此前文章所说，“零跑智能化团队软硬件的产品力已经得到验证”，我们很看好零跑继续自研的实力，后续将持续跟进新一轮进展。
对于主机厂智能化板块，芯流汽车也在持续关注，接下来会产出各主机厂品牌车型智能化表现及战略的系列深度分析，继续提供一线信息与深度洞察。
作为一家深耕汽车版块百年未有之大变局的内容生产者，芯流汽车一直以来做好两个定位：一边真实反映产业现状，一边真诚支持产业发展，既当远光灯，也当探路灯，与汽车产业共发展！
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