“船海贡献哪家强，中国东北松花江；松花江边哈工程，工程船院育精英。”这段流传于哈尔滨工程大学校内的顺口溜，暗含着一个在外人看来难以置信的事实：一所身处内陆城市的高校，居然是船海领域的“大佬”？这就必须要提到哈尔滨得天独厚的地理优势。

虽远离海洋，但凭借松花江为代表的诸多水网系统，哈尔滨坐拥极为优越的水路运输条件。早在上世纪50年代，国家综合国防发展需要和哈尔滨区位优势，设哈尔滨军事工程学院（哈工程前身），大力发展船海事业，先后研制我国第一艘水翼试验快艇、第一艘水动力潜艇、第一台深浅救生艇、第一个军用智能水下机器人等一系列具有开创性意义的装备，创造了独属于中国船海人的神话与骄傲。

目前，哈工程已是我国船舶工业、海军装备和海洋开发领域科学研究与人才培养的重要基地，其相关学科——船舶与海洋工程入选“双一流”行列，在国家第四轮学科评估中获评A+，位列国内高校第一；国际评估获评“世界上该领域最有实力的学科之一”。

而在十八大报告提出“建设海洋强国”的目标后，国家对船海人才的培养有了更高的要求，这就需要高校设置更合理的培养方案，实行更专业的教学方法。为确保不浪费每一名学生的才华，哈工程为所有学生提供二次选择的机会。

该校船舶工程学院采用大类招生的方式，将船舶与海洋工程学科下的三个本科专业合并为“海洋工程类”统一招生。新生入学第一年不细分专业，统一进行基础课程的学习。这既是夯实理论基础的必经之路，也是引导学生发掘个人优势的过程。从大二开始，学生将根据个人的兴趣或特长选择具体专业。

据悉，哈工程船舶工程学院下设有船舶与海洋工程、港口航道与海岸工程、海洋机器人3个本科专业，它们各具一番“本领”，共同缔造了哈工程的“船海帝国”。

船舶与海洋工程、港口航道与海岸工程均为国家级一流本科专业，在软科中国大学专业排名中分别位列全国第2、第8。除了实力强劲，服务国家重大战略需求也是它们的一大共同点，前者专注培养业内一流的领军人才、科学家，毕业生遍布各大研究所、央企；后者致力于培养港航领域内的一流工程师，曾参我国南海岛礁建设，为维护我国领海安全做出重要贡献。

海洋机器人则是一门在建设“新工科”的背景下，将多项科技手段集中于海洋领域的新兴交叉学科，实力在软科中国大学专业排名中为全国第1，首届毕业生平均成绩高达84.07，为哈工程全部专业之首。此外，海洋机器人还属于当下炙手可热的“绿牌专业”，据此前央视的报道，机器人相关专业需求量大，就业满意度高，毕业生年薪可达二十万至五十万元。

上述的这些成绩离不开巨匠名师的支撑。哈工程船舶工程学院官网显示，该学院具有国内船舶与海洋工程专业最雄厚师资队伍。包括中国工程院院士1人,教授39人，副教授、高级工程师45人，首席科学家1人，50岁以下的博士化率65%以上，其中15人具有国外博士学位，云集国内一流的船海领域专家与青年才俊。

同时，船舶工程学院注重国际交流，长期与国际一流大学保持合作，联合开展本科生培养。一些国际知名船级社、造船企业、研究所均在该学院设立奖学金，平均每年发放120余万。该学院还牵头成立国际首个“船舶与海洋工程创新与合作国际组织”，同时也是世界首个以中国高校为主的船舶类国际学术组织。这一组织的诞生，不仅是哈工程国际影响力持续提升的象征，也是我国船海技术进入世界前列的又一有力证明。

地理位置不是束缚哈尔滨工程大学发展的枷锁，而是它不断突破极限的可能。来到哈尔滨工程大学，每一位学生也可以不断挑战极限，投身于国防科技一线，向世界证明中国船海事业发展的无限可能。

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