进入2024年以来,关于「固态电池」的新闻可谓是铺天盖地:
一边是国内的团队纷纷表示,2025年会小规模生产固态电池;
另一边,国际上的消息也是接连不断,听说Factorial Energy已经研发出了固态电池了,宝马奔驰正在试用…
在这样的背景下,一些人开始高呼:老款电车马上就要大贬值了,油车更是会价格跳水!
这到底是真的还是假的呢?
固态电池到底有多大能耐,真的能撼动整个汽车市场吗?
大家好,我是乌鸦君,今天用3分钟的时间,给大家聊聊这件事。
看完以后,大家就别瞎操心了!
首先,不可否认的是的,固态电池的确很给力。
与传统锂离子电池相比,固态电池的能量密度能达到300-500 Wh/kg。
可能很多人没有概念,简单点说就是:
在重量和体积不变的情况下,一辆700公里续航的电车,换成固态电池至少1000公里起,甚至能达到1400公里。
考虑到这个里程数,“续航焦虑”这个问题,肯定就不存在了。
毕竟,开车1000公里,不管是人还是车都该歇歇了——正好利用休息时间充电,真是再完美不过。
再说充电速度,「固态电池」的表现也非常亮眼。
具体来看,它至少比现在的锂电池快1倍。
别觉得这个数据不咋地,你可能还不知道,锂电池能做到“充电10分钟续航600公里了”。
要是比这个还快,可能你上个厕所的时间,车就充好电了,简直不要太给力。
虽然听上去有些不可思议,但从技术角度来说,这并不奇怪。
毕竟,「液态电解质」和「隔膜」存在,会增加电池的内阻,影响充电的效率。
但固态电池完全不同。
它取消了液态电解质,采用更薄的固态电解质材料,大大降低了内阻。
同时,相较液态电解质,它的热稳定性更高。
这也意味着它能充分吸收电能,根本不怕“热失控”、“电池损坏”这样的问题…
这些优势加在一起,充电效率自然突飞猛进。
更值得一提的是,固态电池的安全性也非常出色。
为什么这么说呢?
因为传统电池使用的是液态电解质,而这些液态电解质,通常由易燃的有机溶剂组成。
所以,一旦出现高温、高压或物理损伤,就会出现起火甚至爆炸的情况。
但固态电池就不同了,它使用的是固态电解质。
这种材料通常是陶瓷、聚合物或其他固体物质,根本不存在那样的易燃性。
所以在极端条件下,固态电解质也不会发生燃烧或爆炸,从根本上消除了这一安全隐患。
同时,固态电池也能有效避免“自燃现象”。
因为普通电池在充放电过程中,电极上总会形成细小的枝晶。
而这些枝晶变多了以后,就有可能穿透隔膜,造成电池内部短路,引发热失控或爆炸。
但固态电池则不同了,由于物理性质很稳定,根本不怕这样的“枝晶穿刺”!
听上去真的很给力,似乎有利证明了“固态电池”的颠覆性。
但现实很复杂,一项技术的成熟并没这么简单。
说白了就是,别说2025年能否实现量产,就算能够实现,这玩意也和普通人无关。
以800v 技术为例,很早就出现了,但直到2019年才出现在保时捷Taycan上。
而这辆车的售价可不便宜,最低配都要100万起…
就这种情况,能对普通市场造成冲击吗?无疑很难!
固态电池也是类似的逻辑——只要它的成本降不下来,就很难迅速进入主流市场。
此外,基础设施的成熟,也是个不小的挑战。
因为别说支持固态电池充电桩了,放眼全国来看,超充桩的数量都还不多。
在这样的情况,车型的充电速度再快,充电桩却不支持,又有什么用呢?
所以,短时间内,固态电池的普及并没那么简单。
总而言之就是,固态电池的确很给力,但还需要时间来逐步渗透市场。
未来几年,随着技术的成熟和成本的下降,我们可能会看到不少新车搭载这种电池。
但在此之前,老款电车和油车,仍然有自己的市场。
所以,现在就谈“贬值”和“跳水”,可能太早太早了!
毕竟,100度的普通电池都还没走入千家万户,更别说固态电池了,不是吗?
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