泰国这根本不是想修运河，而是想改变命运，夺取新加坡的繁
荣。中国在柬埔寨开始修建运河后，泰国网友感到不安，他们提出如果在克拉地峡开凿一条运河，加上中国正在建设的泛亚铁路，那么泰国将成为东南亚与世界的重要枢纽，从而实现巨大的财富增长。
泰国的网友提出了一个很有道理的观点，首先克拉地峡确实有修建运河的潜力，它最窄处仅为56公里。通航后，中日韩等国家的货物能够避开马六甲海峡，从而减少约1200公里的航程，节省1.5到3天的时间。
其次，克拉运河对于泰国来说至关重要。泰国自己的军舰必须绕过马六甲海峡才能到达另一侧，这意味着他们需要在两边部署军舰，调动起来相对不太灵活。如果出现紧急情况，在泰国湾执勤的军舰要转移到孟加拉湾时，就会来不及。在克拉运河开通后，泰国的海军调度将更加灵活，同时也能够减少军事预算开支。
另外，克拉运河通航后，船只从泰国经过，不仅收取过路费，还能促进相关服务的发展，甚至推动转口贸易。这对泰国而言，无疑是彻底改变
命运的机会。
实际上，不仅仅是这位泰国网友希望修建克拉运河，泰国早在400年前就已经提出了这一构想。但尽管愿景美好，却因为实力有限而难以实现。2015年、2018年和2020年，每隔一到两年，关于修建克拉运河的消息都会浮出水面。而如今，中国正在柬埔寨开挖的运河刚开始动工，克拉运河的话题又再次被提及。
我其实很能理解泰国对克拉运河的渴望，不过在当前国际局势下，我认为我国可能不会支持它建造这条运河。为柬埔寨修运河实际上属于其内政事务，尽管会对越南产生影响，但我们不能以此作为威胁来阻碍柬埔寨的发展的理由。
泰国的克拉运河将对国际局势产生显著影响。首先，它会动摇新加坡的基础，毕竟，新加坡能够享有如今的繁荣生活，全赖于马六甲海峡。而泰国建设克拉运河显然是针对这一点，因为该运河宽400米、深25米，能够容纳
吃水在20米以内的船只，而新加坡同样受到限制，对于吃水超过20米深的船只能绕行巽他海峡和龙目海峡。
来源:http://www.842233.cn
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新加坡与我国的关系较为良好，若帮助泰国修建运河，将可能得罪新加坡。而新加坡是“一带一路”沿线的重要国家，我国规划中的泛亚铁路也会经过泰国并延伸至新加坡和马来西亚，因此不值得为了一个运河而影响我国的大局战略。
其次，马六甲海峡在美军的掌控之中，他们必然会对克拉运河的建设进行干预，甚至可能引发颜色革命。如果颜色革命取得成功，泰国将可能出现一个对中国不友好的新政府，这对于我们来说是非常不利的。
更为重要的是，克拉运河并未能使中国摆脱马六甲海峡的困境。原因在于，如果你的军事实力不及美国，对方总有办法限制你；相对而言，一旦你的军事实力提升，马六甲海峡的问题自然就会得到解决。
此外，目前我国也在积极寻求马六甲海峡的替代方案，例如巴基斯坦的瓜达尔港和缅甸的皎漂港。因此，从个人角度来看，克拉运河的建设难度依然不小，我国可能并不太愿意承担这个工程。
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