我们都知道，中国在柬埔寨的扶南运河开通后，越南很是着急，但你可能不知道，泰国也急了！有点生怕赶不上要掉队的感觉，这又是为什么呢？

据观察者网报道，泰国历史上最年轻的总理佩通坦进行就任后首次新闻发布会。这位美女总理提到中泰关系时表示，中泰是“深厚而友好的关系”。这一表态被泰国媒体解读为对中国示好，并希望展开更多合作。

同时有外媒报道称，佩通坦可能会推进绕过马六甲的“克拉地峡”方案，允许该项目进行建造。其实这个计划泰国方面不是没动过心，早在2023年10月，泰国前任总理赛塔参加第三届“一带一路”国际合作高峰论坛时，就曾提过这个“克拉地峡”项目，希望得到中方的支持。为此他还在纸上手画了一张“草图”以便于理解。

那么按道理说，这个方案有助于绕开马六甲，中方肯定是非常支持的，为什么这位泰国前总理总是希望得到中方的支持呢？原因就是这个方案和原有的“克拉地峡”设想有差距！

泰国前总理赛塔提出的是“陆桥”方案，简单说就是在克拉地峡的两头修建两个港口，中间用铁路和公路连接，货物通过海陆联运来运输，一旦投入使用，的确可以避开马六甲海峡。但由于货物要先卸货陆地运输，再重新装船，因此也要耗费时间，只能缩短4天时间。

而且船运转陆运再重新上船，过程繁琐复杂，涉及各种重新检查和手续，因此这实际上是一个“脱裤子放屁”的方案。

更重要的是，这个方案还要建造2个深水港，多条公路和铁路投资成本高得惊人。原方案则是直接挖通克拉地峡两头，形成一条类似于巴拿马的运河。只要是正常思考，都知道哪个方案更经济更效率。

那么泰国为什么要搞出这个“陆桥”方案？也是有原因的。因为“陆桥”方案的基础设施建造更多，可以拉动泰国在该地区的经济发展，新港口和公路铁路还可以带动更多就业。泰国方面认为，项目将有助于创造28万个就业岗位，推动泰国年经济增长率达到5.5%。

但如果仅仅是挖运河，那挖完了就结束了，需要的管理人员不会太多，泰国也最多就是收点通行费而已，区别太大了。

当然，这是明面上的经济账，还有一点是泰国不想说的，那就是“陆桥”项目是折中方案，有致命缺点。运河方案不仅可以通过货船，还可以通行大吨位的舰艇。这样舰艇不通过马六甲也可以进入到印度洋，不管是作为战略通道还是进行护航都是非常关键。但“陆桥”方案纯粹是货物通过，舰艇是无法通过的。

本质上来说，我们想绕过马六甲海峡，不仅是为了提升航运效率产生经济利益，还想避免西方在关键时刻对马六甲的封锁。如果舰艇过不去，那这个吸引力就减半了。泰国如果允许挖掘运河，就是为中国避免西方封锁开了口子。因此“陆桥”方案就是泰国的小聪明了，既想要坐收经济利益，又不想得罪西方。

泰国当然知道这个问题，泰国去年12月为这个1万亿泰铢（2000亿人民币）的项目进行国际招标，最后还是希望中国来做，因为泰国认为只有中国有这个工程能力和资金实力。但是中方尚未表明官方立场，原因大家都知道，哪有这种便宜事呢？

这么来看，最终这个“克拉地峡”方案如何，就要看泰国女总理的魄力了。这方面柬埔寨就是下定了决心，要挖掘挖运河就一次到位，不要犹犹豫豫，畏首畏尾。何况在扶南运河的出口，还有一个我们为柬方修建的云壤海军基地，054A经常在这里参加演练。

说白了这种超级大型工程，投资都是千亿级别的，如果没有一定的军事保障，西方一旦翻脸就是刀俎，我们就是鱼肉了。泰国这点都想不通，还想要合作呢？不过现在柬埔寨运河已经开工。泰国如果着急，就赶紧放弃这个不想得罪西方的“陆桥”方案吧！要不就试试找西方国家来修呗。