换电服务已经提出好几年，但是目前很多城市依旧没有换电站，前段时间看到一个采访，是蔚来董事长李斌在呼吁车企进行联盟，加快换电业务的发展。可见蔚来是将换电作为其长期业务在执行。本文是一些蔚来坚持换电业务的底层逻辑。

打破里程焦虑

这是明面上蔚来坚持换电的理由，因为换电的速度相对于充电速度快，是现有充电的一种补充，对于营运车辆或者长途运输是一种有效的模式。但是对于家用则略显鸡肋，所以这不是蔚来坚持换电的唯一理由。

降低电池技术对蔚来的影响

蔚来并不是专注于电池领域的企业，电池技术受到上游企业的制约。因此如果形成换电联盟，则可以有效的降低对手的电池技术优势。你可以试想一下比亚迪的磷酸铁锂和宁德时代的三元里混用，有同样的电池接口，这样电池的技术优势则消失于无形。

持续的服务费

这是互联网企业生存核心，即长时间、大范围的收费服务。简单来说后续就是车辆购买费、换电费用、车机服务费、车辆导航流量费等等大量的各项服务累加起来。这就是互联网的精神。就跟现在的电视一样，各种VIP费用、开机广告。

换电要想成功的条件

这里面潜藏几个问题：

1）首先用户购买的是车辆的所有权还是使用权问题？

2）电池对于二手车残值的影响，换一句说：现在整车是否包含了电池？我现在新车换旧电池，或者旧车换新电池，中间的差价如何计算。毕竟二手车贩子也不希望收到一辆无法启动的车辆。

3）如果因为换电的电池出现危险事故，保险是否会赔偿。