本报记者陈燕南北京报道
“当下，汽车产业正在扮演着培育和发展新质生产力的‘排头兵’。我们眼前的，或许是汽车行业百年一遇的挑战，但也一定是百年一遇的机遇！”《中国经营报》记者了解到，在2024亚布力企业家第二十届夏季年会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。
在段建军看来：“为了进一步发展汽车产业新质生产力，增强汽车行业高质量发展新动能，我们应该：和同行一起，坚持给客户带来长期价值，让行业正向发展、良性竞争；和同行一起，积极探索新质生产力发展中的辩证关系，以期做到‘以新提质’，做到向科技创新要活力，向产业本质寻定力；和同行一起，始终保持躬身入局的紧迫感和使命感，坚持脚踏实地的战略定力，开拓放眼未来的长线思维。”
过去五年累计投入105亿元人民币
段建军认为，新质生产力的特点是“创新”，关键是“品质”。
段建军表示，面对汽车行业的转型，奔驰作为“汽车发明者”，继续秉承“发明者精神”，以“中国速度”引领行业创新，以“奔驰标准”塑造卓越品质，以“客户为先产品为本”的品牌初心，培育奔驰的“新”“质”生产力。
·根据段建军的介绍：“我国目前用于汽车制造的各式风洞总共有10个左右，而奔驰在全球自有的多功能风洞就有3个。早在1943年，奔驰就拥有汽车行业首个独立风洞试验室，并在上世纪70年代建成了全球首个全尺寸汽车风洞。2013年9月，我们在斯图加特的气动声学风洞试验室正式投入使用。”
“我们的工程师说：钱不是大风刮来的，但大风确实可以把钱刮走！但正是这样的投入，才让奔驰在历史上一次又一次打破风阻和能效纪录，比如2022年问世的VISION EQXX概念车，就以0.17的风阻系数，创造了每百公里7.4千瓦时的能效纪录。”他表示。
核心技术的突破、产品性能的提升，都是依托长久的研发投入、实打实“砸”出来的。仅在2023 年，奔驰全球研发投入就超过780 亿元人民币，全球研发团队超2万人。
“随着中国成为全球汽车产业创新的重镇，我们也在不断加大在华的研发投入，过去5年累计投入105亿元人民币，中国研发团队增至2000人，建成了在德国本土以外，以北京、上海为中心，覆盖领域最全面的中国研发网络。”段建军表示。
段建军认为：“作为这个市场上的一员，我们理应摒弃零和思维，共同构建良好的产业生态。毕竟，除了眼前的一城一池，我们还要注重‘诗和远方’。奔驰是中国汽车产业发展的见证者、参与者，同时也是这个伟大时代的受益者，奔驰一直深爱着这片土地。对于奔驰的品质来说，除了实现自身的高质量发展外，我们更希望贡献于整个社会的可持续发展。”
·据了解，从2007年至今，奔驰在中国的公益投入已超过3.6亿元，中国共有5座国家公园，奔驰已经扎根合作了其中的4座；此外奔驰还先后与中国15处世界遗产地开展了深度公益合作，更值得一提的是，奔驰是当下唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌。这些都是奔驰17年公益之旅的缩影，更是奔驰秉持“商责并举”原则，为社会可持续发展交出的“奔驰答卷”。
“油车同智”
段建军表示：“在我们新款长轴距E级车上配备的L2+导航辅助驾驶系统，就是由中国团队主导研发、为中国市场深度本土化定制的，这套更加‘接地气’的辅助驾驶方案在交付使用后获得了客户的称赞，认为E级车真正做到了‘稳如老司机’的丝滑体验。”
他还表示，长轴距E级车也是主流豪华汽车品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的产品。强大的算力、超级屏和第三代MBUX交互系统完美适配，将智舱体验推向了崭新高度。可以说，长轴距E级车用实力证明：智能不是电车专属，油车也很智能！也就是油电同智！”
据了解，去年年底，奔驰成为首批获得北京市有条件自动驾驶测试牌照的品牌之一，在本月初(8月1日)，奔驰也成为首个获准在京同时开展L4级城市和高快速路测试的国际汽车品牌，积极推进在华自动驾驶测试，持续助力中国智能网联汽车发展。
“奔驰的安全，是你无论开与不开，它都有的安全；而且在自动驾驶的科研道路上，奔驰坚决不让客户做小白鼠。”段建军表示。
据介绍，每款奔驰新车在量产前，都会经历15000次仿真模拟碰撞测试，以及150多次实车碰撞测试；还要经历高达500万公里的全球整车耐久性测试，这个距离相当于往返月球6.5次。
段建军表示：“在中国，我们还会给国产车型‘开小灶’，额外加做适应中国本土道路环境的碰撞测试，以及约100万公里的整车耐久性测试。无论是客户会经历的，还是未曾经历过的道路交通场景，我们都会‘全覆盖’，只为守护乘客的安全。这，就是我们始终坚持的‘奔驰品质’，也是我们对于‘到底什么是豪华’的回答。”
“身为公认的豪华标杆，近年来，奔驰常在各类场合中被设定为豪华水准的参照系，同样的，我们产品的各项参数，也常常成为其他品牌公开场合引用比较的标的。对于这种总是被用作豪华的参照物，我们深感荣幸，更引以为傲。”段建军表示。
段建军最后表示：“面对产业转型，奔驰不会丢掉造车的初心，而会拥抱百家争鸣；奔驰不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；奔驰更不会随波逐流，因为我们坚信时间会是最好的证明。”
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）
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