走进广东建雅摩托车科技有限公司（以下简称“建雅摩托”），一股浓郁的蓬勃朝气与活力瞬间扑面而来。会议室里，商务团队刚送走从重庆远道而来的客户，又迎来零配件供应商；走廊上，工作人员抱着一沓沓订货单、报关单，脚下生风；车间内，正在接受检验调试的重型机车轰鸣声此起彼伏。
今年上半年，建雅摩托产值增长超50%。在江门摩托车产业的璀璨星空中，尽管建雅摩托作为2020年成立的新星，尚属“后起之秀”，但它自诞生之初便瞄准了高端定制大排量机车的核心定位，致力做“老钱风”（网络热词，即通过内在的品质和外在的简约来展现贵气）机车的研发专家。4年时间里，建雅摩托已经成长为一家省级专精特新企业，年产摩托车近20万台，去年出口的货值近2亿元，占总产值约60%。
建雅摩托受到国外客户的欢迎。
坚持高端定制研发路线
大约6年前，大排量机车在国内摩托车市场悄然“起风”，各种机能风、运动派的机车争奇斗艳。这时，建雅摩托选择当一个“复古青年”，主攻“太子款”摩托车，欲在国产摩托车里刮一股“老钱风”。
在两轮摩托车领域里，巡航类车型以其独特的设计风格脱颖而出：低矮的坐姿，高耸的把手，搭配上复古的外形，宛如一位风度翩翩、气宇轩昂的绅士，在国际上一直是个性化与高端化的代名词。2022年，建雅摩托生产的金刚狼800，带着宽胎、V型双缸发动机走进了“省长杯”“市长杯”工业设计大赛评委的视野，整车“肌肉”线条十分强烈，机械感十足，犹如一位“黑武士”，获得当年“市长杯”金奖、“省长杯”最受欢迎奖。香帅翔龙500、香帅JSX700i、硬汉800N等“明星”车型近年来也在各大行业比赛、展会上收获荣誉。
最近，建雅摩托在默默“憋大招”。研发团队正在为即将在重庆国际摩展亮相、搭载1240cc四缸发动机的正三轮摩托车进行最后的完善升级。“这款车在应用大量汽车制造技术的同时，将成本压缩到了国外同类型机车的1/5左右。”建雅摩托董事长助理覃斌说。
让人难以相信，建雅摩托成立4年，便以肉眼可见的速度在行业崭露头角，甚至能和不少同行前辈“掰手腕”。在消费端，建雅摩托旗下品牌“香帅重机”的“两斧一钳”LOGO也越来越被人所熟知，在某社交软件搜索“香帅机车”，2000多篇笔记里，“帅气”“高性能”“性价比”是大家讨论的高频词。
覃斌介绍，“香帅重机”品牌的前身是有130多年历史的制造业品牌“汉阳”，这个品牌起源于1890年张之洞创办的汉阳兵工厂，20世纪90年代转型生产摩托车。该品牌不仅蕴藏着中国老牌工业的文化内涵，也代表着“汉阳”在摩托车领域的口碑。
“江门摩托车产业集聚，不仅有丰富的产业链上下游资源，还有许多优秀的专业人才。”覃斌说，建雅摩托接过“汉阳”的“接力棒”后，组建了50多人的研发队伍，保持着每年发布不少于5款新品的节奏。目前，建雅摩托已获得包括发明专利、实用新型专利和外观专利等21项知识产权。
如今，建雅摩托已搭建了以高端定制大排量机车为核心，常规机车多样化布局的整体产品矩阵，逐步扩大企业的国际市场份额，产品对外出口30多个国家和地区。今年以来，建雅摩托大排量摩托车占到了企业整体出口产值的20%，销量还在持续增长。
一步一个脚印，企业定下的发展目标变成了现实：“坚持高端定制研发路线，全力打造‘中国智造’自主品牌的发展道路，面向全球市场发力。”
用全球思维做生意
作为一家成长型企业，建雅摩托近几年铆足劲拼研发产品，为大排量摩托布局海外市场攒足了“家底”。土耳其、西班牙、德国、法国、意大利……几乎每年，建雅摩托的世界地图上都有新“点亮”的国家和地区。
在摩托车行业深耕20多年，覃斌能明显感受到，在全球摩托车市场不断升温的情况下，大排量摩托车“出海”来到了“风口”处。
“未来，摩托车国际市场的热度还会延续。国内完善的产业链条支撑着企业获得极具竞争力的制造成本，我们能拿出行业先进且具有高性价比的产品。我们的窗口期还很长，可以再‘冲一波’。”覃斌说。
正是怀着这样的信心，建雅摩托带着自己的得意作品，走遍了广交会、米兰两轮车展等重要展会，Facebook、Tiktok等海外社交平台上也能经常看到“香帅机车”的身影。
即便在今年春季广交会上，建雅摩托新研发的NAXEON电动摩托车成功“出圈”，但企业仍然把重心放在燃油车研发上。覃斌认为，每个国家和地区情况不同，因此要用全球思维做生意。“我们面向的市场，大部分新能源车相关配套设施建设尚未成熟，有的地方用电成本甚至比汽油还高，从便利性和经济成本看，燃油车还有很长的生命周期。”覃斌说。
今年，建雅摩托的发展迎来新面貌，研发力量不断充实，新工厂也在火热建设中。不久后，建筑面积约5万平方米的新工厂即将投入使用，届时，建雅摩托年产能可达40多万台。从选择江门，到扎根江门，现在的建雅摩托就像一位意气风发的“少年郎”，浑身上下充满干劲。
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 文/图 江门日报（记者/凌雪敏 陈敏锐）
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