近日，上海市发改委发布公告，
上海市轨道交通市域线票价机制公布，
以公布的方案计算，
年底即将开通的机场联络线首开段，
起乘价4元，浦东⇌虹桥全程26元
机场联络线项目建设
有哪些新技术、新亮点？
针对这些疑问，
记者整理出一份热点问答。
问：简要介绍一下机场联络线项目建设概况。
答：机场联络线建成后，将实现虹桥国际机场与浦东国际机场之间的快速通达，有效缩短两大机场之间的通勤、出行时间，显著提高城市公共交通出行服务水平和效率。
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。首通段设有虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站，预计年内具备开通运营条件。
问：机场联络线有何新技术？
答：上海轨道交通建设首次采用14米级超大直径盾构机进行地下区间施工；是国内首次采用CTCS2+ATO列控系统运营，并具备3分钟自动折返能力的市域铁路；是国内首次采用隧道区间内中隔墙和底部弧形件全预制拼装设计施工技术的市域铁路；是国内首条按国铁动车组列车与上海市域铁路动车组列车共线运营技术标准新建的市域铁路。
机场联络线高架连续梁施工
问：机场联络线有哪些新亮点？
答：机场联络线是目前在建的5条市域铁路之一。 市域铁路是城轨系统中的“中距离”运力承担者。 简而言之，就是“地铁之外，高铁之内”。
①速度快
介于高铁和地铁两者之间，设计时速为160公里。
②编组灵活
动车组容量大，分为4节编组和8节编组两种类型，其中4节编组列车可容纳定员748人，8节编组列车可容纳定员1604人。线路可开行站站停、大站停和直达列车，乘客出行更加快捷便利。
③高速运行平稳
外观造型更具速度感和冲击力，前端设置有开闭机构，能有效减小车辆在高速运行时的空气阻力。机场联络线一次铺设跨区间无缝线路，有效降低了在高速运行中的振动和颠簸感。
④车厢空间大、舒适度高
车厢内采用横纵座椅布置空间宽敞，采用中顶板小孔送风和侧墙送风相结合的方式，保障车内气流循环充分，温度均匀性好。
⑤多项人性化服务举措
车厢内设有两层大件行李存放柜和座位上方的行李架、方便乘客放置大小件行李；车厢连接处、无线充电台及横排座位空隙处均设有充电设施，具备有线和无线充电功能；车厢内部配备无障碍设施，设置停放轮椅的专用空间，体现了列车设计的人性化和无障碍化。
⑥行车组织
机场联络线采取公交化运营模式，可以扫码或刷卡进出站、列车到站即乘，具备开行站站停、大站停和直达列车条件，使乘客出行更加快捷便利。
⑦互联互通
机场联络线可开行市域铁路网内跨线直通列车、周边地区直通列车和国铁下线直通列车。
问：机场联络线的建设意义有哪些？
答：机场联络线是上海市轨道交通市域线网络中部地区东西向的骨干线路，连通了“两场三站”，主要包含以下功能：
机场联络线作为连接虹桥和浦东两大机场的快速通道，建成后将两大综合交通枢纽间的通行时间缩短至40分钟左右，为通勤、商务等乘客和沿线居民提供更为优质和快捷的出行选择。同时，机场联络线未来将与虹桥枢纽、东方枢纽及沿线轨道交通、公共交通一体衔接，共同构建内联外畅、层次清晰的综合立体交通网络。
同时，机场联络线还将通过与国铁网络及长三角城际网络的衔接和互联互通，进一步提升长三角交通的一体化服务水平，支撑全球城市核心功能的发挥。进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
记者：毛海萍
图文：上海申铁
初审：高淑婷
复审：何婷婷
终审：刘垦博
转载请注明来自今日闵行官方微信
热门跟贴