文=城记智库雨林

无论是比亚迪的电动车，还是三星的半导体……大产业对一座城市的带动，是一种“裂变”效应。

这几年，“国产大飞机”第二总装厂“争夺战”，一直备受瞩目。相关名单中，就有西安、成都、南昌、郑州和沈阳等数十座城市。此前，陕西省财政厅也明确表态要“争取C919第二总装基地”。

在“第二总装厂”定址上海之际，一场“全国首次”活动在西安举办：那么，这能为西安带来什么？

意义：“西安首次”举办

这两天，这个以“助力大飞机规模化 贡献西安产业力量”主题活动，在西安阎良区举办。

西安拥有全国唯一的航空航天制造业集群，拥有一大批研发制造能力强的企业。因此，阎良区有着“中国的西雅图”美誉。要知道，在C919第二总装厂的“暗战”中，西安呼声较高。

我们梳理发现，本次活动有两个鲜明的特点，意义和重要性极为不同：

本次活动现场实景来源/西安发布

第一，“全国首次”级的活动：这是迄今为止，全国首次以“大飞机规模化”为主题的活动。值得注意的是，“西安市政府将发挥大飞机规模化西安区域联合推进专班作用”的表述，说明了重视程度。

第二，与主体进行深度合作：中国商飞，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。本次会议，是“国产大飞机规模化的供需对接会和供应商培训会，也是西安与中国商飞的合作推进会和政企协作会”。

西安市长在发言中明确表示：“当好大飞机规模化的区域组织者和紧密合伙人，打造中国商飞区域合作新标杆和央地合作新典范……为国产大飞机事业和区域高质量发展作出西安贡献。”

西安阎良航空基地实景◎NEWS

与此同时，陕西省委书记和省长，也与中国商飞董事长一行进行座谈。

中国商飞董事长表示：“此次会议旨在借助西安独特的区位、产业、人才等优势，为大飞机规模化发展注入强劲动能……把西安作为重要合作区域，共同拓展产业链合作的广度和深度。”

“第二总装厂”落定之际，国内大飞机产业化、规模化发展进入新阶段。这就意味着，将为供应链合作伙伴带来广阔发展空间。

竞争：为何爆发“抢夺战”

本次活动前，C919第二总装厂选址“尘埃落定”。

今年五月，「航空工业」微博发布消息称：“航空工业规划总院中标C919大型客机批生产条件能力（二期）建设项目。”当时很多人认为只是“二期”，不过多家媒体已明确是“第二总装厂”。

为何众多城市看重“第二总装厂”，关键在于其庞大的产值和产业链的带动。

C919飞跃上海总装厂◎NEWS

C919，是中国首款完全自主研发、符合国际通航适航标准的商用大飞机。根据公开的新闻显示：C919已“拿下”1300多架订单数量，按照约7000万/架的售价，对应金额高达9000多亿。

不过目前交付仅为7架，主要投用于上海、西安、北京、广州等商业定期航线。

我们查询得知，上海总装厂“按照年产100架的生产能力设计，目前按20架起步规划。”可以看到，订单数量与交付能力之间存在巨大的鸿沟，所以建设“第二总装厂”势在必行。

C919交付南航仪式◎NEWS

大飞机的制造，与传统工业制造完全不同。以天津为例——空客首条欧洲以外总装线的城市，第二条总装线计划2025年底前投产。占地约2000亩，产量将提升到每月八架，年产约百架。

依旧落定上海的“第二总装厂”，总建筑面积约为33万平米，总投资为119.5亿，预计到2027年生产线满负荷运转时突破150架。

从C919正式投用到目前的交付数量，可以看出“产能不足的问题已开始显现”。综合对比波音和空客的动作，在航空业复苏下带来的需求增加背景下，对生产速度的要求也越来越高。

未来：西安的下一步

在之前报道中，“第二总装厂”争夺城市，主要包括：西安、成都、重庆、沈阳、南昌、太原和郑州等。

早在2017年，江西官媒报道要“争取C919大飞机项目第二总装基地落户南昌”，当地官员公开表态“南昌是离上海最近的能够制造C919大飞机零部件的生产基地，无论水域还是陆路去上海都非常方便”。

新近释放积极态度，则是陕西省。

今年6月，陕西省财政厅在回复省人大代表“加大对民机机载产业的统筹谋划和政策支持力度”建议时透露：“将会同相关部门、地市，积极争取C919第二总装基地落户陕西”。

西安机会在哪？作为一项典型的合作型工业，大飞机其庞大的产业体系需要多方主体共同参与。

一是庞大的航空市场。中国商飞市场预测显示：“未来二十年，全球民用客机数量将从2.4万架增至5.1万架，亚太市场将从3314架增至9701架”。巨大的市场空间，也将造就广阔的上下游产业链。

二是产业链上的空间。目前，C919 大飞机国产化率仅60%左右。在飞机动力系统、航电飞控系统、燃油系统和电源系统等关键领域，尚依赖国外的成熟技术度，材料和关键零部件国产化提升空间巨大。

三是国内产业链机会。不久前，中国商飞董事长曾表示：“ARJ21支线飞机已累计交付139架，C929国产宽体大飞机也正在稳步推进设计和研发。”本次合作启动会，将为西安航空产业带来新增长空间。

在“第二总装厂”已尘埃落定的当下，西安要强化自身优势，全力“拼”产业链，并利用高铁和城际等交通优势，进一步推动“北跨”发展。