今年8月30日世界鲸鲨日之际，澎湃新闻与世界自然基金会（瑞士）北京代表处（以下简称“WWF”）再次携手，在上海市白玉兰广场世界会客厅举办“电商平台减塑探索与创新实践”活动。活动聚焦于电商行业在塑料污染减量方面的探索与创新，围绕全球塑料污染治理协议谈判的最新进展，深入剖析了中国电商行业在减塑行动中的角色与责任，旨在携手社会各界力量，共同应对塑料污染挑战，推动经济社会向绿色、可持续方向发展。

青合循环经济与碳中和研究院院长蒋南青发表题为“电商平台绿色循环与数字共享”的主题分享。在她看来，电商平台虽带来生活便利，但同时也面临塑料包装和交通等可持续发展的挑战，循环经济是解决这些问题的关键，因为它不仅能带来商业利益，还能系统性解决环境问题。蒋南青指出，电商平台需关注包装问题，通过共享模式或租赁模式减少包装使用，并形成闭环回收体系。政策驱动对循环经济发展至关重要，中国正积极制定双碳目标并纳入国家顶层设计。未来，电商平台需通过政策驱动、创新模式和科技应用，实现可持续发展，为生态环境做出积极贡献。共同努力，推动电商平台走向绿色、低碳的未来。

以下是青合循环经济与碳中和研究院院长蒋南青的主旨分享全文：

各位网友，大家好！非常感谢WWF和澎湃新闻的邀请，让我有机会在这里与大家共同探讨电商平台在绿色转型和循环经济方面的话题。随着生态日的临近，以及中共中央关于经济社会全面向绿色低碳转型的文件的发布，我们正处于一个关键的历史时刻，需要共同为未来的可持续发展贡献力量。

在当前的背景下，绿色低碳、循环等新的业态和经济模式对于未来的经济发展以及生态环境的可持续发展具有至关重要的贡献。这些新模式不仅带来了经济上的新机遇，更为我们解决环境问题提供了创新的思路。电商平台作为一个特殊的业态，涉及所有行业和物流，与我们的生活方式紧密相连。它带来了巨大的生活便利，但同时也带来了塑料包装和交通等问题，对我们的可持续发展产生了影响。因此，我们需要从繁入简，找到一个基本的原则来解决这些问题，那就是循环经济。

循环经济作为一种经济的形态，其核心特点是能够带来商业利益。我们强调用循环经济来解决废弃物问题，就是因为它能够带来盈利模式。从塑料或整个经济运行的全生命周期来看，我们在每一个阶段都可以采用各种形式来减少成本、提高效率，并最终实现废弃物的回收和再生。循环经济不仅仅关注单一的技术或材料，而是一个系统性的解决方案。它结合了经济性、社会性和治理三个方面，既能够解决气候变化、生物多样性丧失等环境问题，又能够降低碳排放、解决污染和废弃物问题。因此，循环经济被认为是一个具有分布式、多样性和包容性的解决方案，非常符合现在新材料、可再生能源、可再生材料的发展趋势。

电商平台面临的最大问题是塑料的使用。全球每年生产的塑料总量达到4亿吨，其中中国占了将近1/3的比例。塑料在生产过程中，最大的用途是包装，占了36%，其次是建筑材料和纺织。因此，电商平台的包装问题不容忽视。在电商平台中，我们更多关注的是产品的二次包装问题。这里我想借用艾伦·麦克阿瑟基金会的循环经济蝴蝶图来阐述我的观点。蝴蝶图的两个翅膀分别代表了化石燃料和塑料的循环模式。与我们电商最相关的是如何更好地在使用者或服务提供商之间形成一个闭环，通过共享模式或租赁模式减少包装的使用，并将其送回到体系中，不泄漏到环境中去。

在这个过程中，消费者或用户被赋予了非常重要的责任，那就是一定要把产品或服务送回去。这也是我们现在强调消费者或用户责任的原因。如果我们不从末端送回去的话，就不能形成这样的闭环。而最大的闭环是循环再生，我们要把所有的废弃塑料再送回到工厂进行再利用造粒加工，然后再形成产品。在构建这个闭环过程中，我们需要非常多的信息服务中间商，同时需要数字化能够去追溯整个链条，知道谁是上游的供应商，我们才能把各个环节炼成一个闭环。这个经典的逻辑体系体现了循环经济的重要性。

我们现在更多地谈论的是能源方面的减排，而循环经济不仅贡献于能源的减排，还占据了产品、服务端的减排量的一半左右。因此，循环经济更注重在产品端的碳减排，这也是最难去做减量的部分。我们更多的是贡献于2030年到2060年的碳中和的部分，更需要的是减少我们产品的排放。所以，循环经济模式是推动实现最终碳中和的重要途径。

循环经济与线性经济的一个最大区别在于它并不是由商业纯自发产生的，而是需要非常多的政策驱动。没有政策驱动的话，企业也很难有这样的主观能动性去做这些事情。因此，国际进程中关于塑料公约的谈判以及中国双碳目标的设定都显得尤为重要。现在，像欧盟已经制定了大量的法律法规来推动循环经济的发展。对于我们中国来说，我们也在积极制定双碳目标，并将其纳入国家的顶层设计。循环经济与闭环、数字化紧密相关，涉及电商、绿色供应链、绿色包装以及运输等各行各业的经济业态。

从顶层来看，国家已经出台了一系列政策来推动循环经济的发展。从2018年开始禁止洋垃圾进口，到2021年更多的政策偏向于鼓励循环经济，我们可以看到政策导向的明显变化。国务院发布了《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，将全生命周期的理念应用于产品设计、产业规划、生活消费以及物流等各个环节。此外，发改委等七部委也发布了《加快废旧物资循环利用体系建设的指导意见》，进一步推动了循环经济的发展。到2024年，国务院又发布了一个关于加快废旧物循环利用体系的意见，提出了更加具体的目标和计划，并设定了5万亿循环经济的产值目标。

对于电商平台来说，包装是一个重要的问题。国家邮政总局发布了多项政策来指导电商平台的绿色转型。除了对一次性包装的限制外，还提出了包装的标准化指导意见。2023年底，国家发改委、工信部等八部门联合发布了《深入推进快递包装绿色转型行动方案》，为电商平台的绿色转型提供了具体的行动指南。在这个行动方案中，基于电商庞大的数量和耗材的体量，提出了减少过度包装、原装直发、鼓励重复利用以及进行供应链管理和回收奖励机制等具体措施。构建一个从回收再到生产端的逆向闭环需要专门的政策体系支持，这就是生产者责任延伸制（EPR）。

EPR的概念来自OECD，要求生产者对产品消费后的处置和弃置负有一定的责任。这一政策在欧盟等国家已经得到了广泛应用，但在中国还缺乏基本的政策性构建。因此，我们需要在中国建立起EPR制度来明确管理体系中的责任问题。目前，循环经济的回收行业面临着商业化模式的挑战。整个产业的盈利主要来自回收塑料带来的价值，而政策上并没有给予生产者足够的激励。然而，循环经济具有降本增效的效益。根据国际报告，全球的循环包装产业可以达到1000亿美元的规模，而中国的物流包装产值规模也非常庞大。

首先，我们要解决电商包装的材料可回收问题。现在，很多第三方电商服务机构都在提供从一次性包装转变为可循环、可回收的周转箱的服务。通过制造商的共享舱，我们可以将材料变成可循环利用的周转箱，并且在废弃后仍然能够回收造粒再做新的周转箱。其次，在客户使用模式上，我们需要构建一个共享的平台。如果有不同的客户和制造商，比如制造汽车、化妆品或生活用品的企业，他们能够形成共享利用模式，从而减少交通成本和构建自身物流体系的成本。这需要一个专业的第三方服务平台来为企业提供共享的物流使用仓。最后，我们需要一个强大的数字化管理平台来实现物流的共享模式。这需要供应链透明化，以便跟踪物流箱的位置、运输人员和分析管理人员。我们需要高科技和数字化的体系来形成一个智能物流平台。

为了降低成本并提高效益，我们需要构建出这样的网络并形成共享模式。不同的网点、企业和客户之间可以利用对方的网点建设自己的包装体系，无需构建独立的物流体系。这将提供成套的服务体系，包括包装、运输和服务，从而最大限度地降低成本。

然而，实现共享模式也面临着一些挑战。首先，我们需要标准化物流包装，确保设计的一致性和通用性。其次，我们需要更多的网络网点参与共享，突破行业和数据的屏障，促进更多企业的参与。这些都需要政府政策、企业合作和模式创新来共同推动。最后，我们要将这种降本增效的模式与双碳目标相结合。电商行业在运营和服务过程中具有典型的减排潜力，我们需要进行碳减排和碳核算的指南制定，为企业带来商业价值和碳减排指标的贡献。

总之，电商平台在绿色转型和循环经济方面扮演着重要的角色。通过政策驱动、创新模式和科技应用，我们可以实现电商平台的可持续发展，并为未来的生态环境做出积极贡献。让我们共同努力，推动电商平台走向绿色、低碳的未来！谢谢大家！