8月份已经过去了，日前也有不少品牌公布了8月份的销量，截止当下，传统中国乘用车品牌有三家：其中比亚迪为37.31万辆；吉利汽车为18.12万辆，新能源车型为7.5万辆；长城汽车为9.45万辆。
而相较之下，当下主流新势力造车几乎是在第一时间公布了销量数据，8月份又有什么新变化。
第一梯队：4家超3万，赛力斯环比大跌
对于新势力造车而言，只要销量能突破3万，就足以列入细分的第一梯队。在8月份，理想汽车成为唯一一个突破4万的品牌，为48122辆，环比下滑5.6%，1-8月累计销量288103辆，不过想要完成50万大目标，剩下几个月的月均销量得要在5.3万左右。说实话，以理想当下的状态，想要完成这个目标还是会显得比较勉强。
剩下超过3万的品牌中，赛力斯虽说位居第二，达到36181辆，但黄工下滑最大，达到14.3%，已经是环比两连跌。对此有人认为，这或许是赛力斯花25亿收回问界带来的震荡期。第三的埃安还算稳扎稳打，8月份销量为35355辆。说实话，如果能守住A级或者A+级紧凑型纯电轿车/SUV市场，埃安还是可以作为国民品牌长期存在下去的。
最后是零跑，首次突破3万大关，达为30305辆，同比增长113%，环比增长37%，其中C16交付8月交付超过8000。其实零跑的“价格战”类似于比亚迪，通过全栈自研将技术成本打下来，真正给到用户实惠，这可以说是新势力造车最重要的竞争力之一。
第二梯队：2家超2万，深蓝、极氪创新高
8月份第二梯队中，突破2万的有两家，其一是蔚来，为20176辆，虽说连续4个月破2万，但却是环比两连跌。不过蔚来最大的槽点还在于亏损，近日还被人谣传破产，发展前景比较艰难。
另一个破2万的是深蓝，为20131辆，同比大涨36.6%。1-8月累计销量12.81万辆，同比大涨73%。而随着长安汽车和华为合作的深入，深蓝汽车的发展态势也越发被人看好。接下来是是极氪汽车，8月销量为18015辆，同比上涨15.1%。极氪最核心的竞争力是吉利汽车的体系力，让其能迅速上新，这点还是值得称道的，就是经常让老车主产生“背刺感”，或许该改改了。
8月份第二梯队的最后一位是小鹏，其总算是缓过气来了，创造下今年历史最佳成绩，为14036辆。值得一提的是，目前小鹏MONA M03上市52分钟大订破万，呈现出爆款的态势，如果MONA M03能稳定破万，那小鹏将迎来新生。
第三梯队：小米连续破万，哪吒负增长
第三梯队有三家破万，如果从前景来看，最热门的一定是小米，已经连续三个月破万，官方预计将在11月就能完成10万的目标。而对于小米的前景，还得看后续车型登场后，能不能给销量带来明显增量。
接着是哪吒，为11005，是三者中唯一负增长的，今年累计销量12103辆，同比下滑9.1%。还记得在前两年，哪吒和零跑还都是第二梯队奋进者，市场表现、品牌形象也都比较相当。没想到到2024年，零跑成为第一梯队，哪吒却落到市场尾部。
第三家破万的是极狐，销量10001辆，环比增长24.7%，同比增长448.9%。说实话，其实对极狐最友好的市场是15万-20万级别的细分，以7月份数据为例，销量主力阿尔法T5为4688辆，只要稳住这个细分，极狐还是有突围的机会。
最后是岚图和智己，8月销量分别为6156和6117。增幅方面，岚图同比增长53.6%，智己为239.3%，只能说慢慢来吧。
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