在生活中，我们或许见惯了领导画的大饼，有时候甚至都锻炼出了免疫力，可你知道吗，其实国与国之间，画大饼也是一种常事。

这不，非洲的坦桑尼亚就被英日联合起来给忽悠瘸了，直接拒绝了我国的好意，一心想要与英日展开合作。

前边都谈的好好的，甚至坦桑尼亚人都开始幻想起自己未来的好日子了。

结果，到了即将签合同的那一天，英日自然就拍拍屁股跑路了，早知今日，又何必当初呢？

一、被叫停的合作

从很早开始，中国与坦桑尼亚的友谊的序章就开启了。

大约1975年的时候，我们就决定要援助坦桑尼亚修建铁路。

一方面是为了帮助国家赚取外汇，另一方面也能让中国人民真正走出去，让世界倾听我们的声音。

而作为最初少有的几个愿意接触中国的国家，坦桑尼亚也在这个过程中得到了常人难以想象的好处。

曾经，它是世界上最不发达的国家之一，整个国家的人均更是世界垫底的水平，然而在中国到来后，他们的经济开始慢慢走上正规。

截至当前，我国仍是坦桑尼亚的最大外资来源国，双方合作的项目多到一双手都数不完。

只是，虽说双方展开合作的历史悠久，可在这个过程中并不算是一帆风顺，曾经在2015年的时候，就有一个项目无奈终止。

那时候，我们曾与坦桑尼亚联合计划开发他们的一个名叫巴加莫约的港口。

该港口位置十分优渥，恰好处在印度洋中，而坦桑尼亚又与多个国家接邻，一旦建设完成，相信会对他们的经济起到一个巨大的积极作用。

而对当时的我国来说，开发坦桑尼亚的这个港口也能带来巨大的收益。

首先，因为坦桑尼亚本身并没有开发能力的缘故，甚至连项目的贷款利息都是掏不出来的！

毕竟，这个港口前前后后各种费用算上，基本可以轻松突破一百亿美元！把坦桑尼亚整个打包卖了或许都卖不了这么多。

所以，我们与坦桑尼亚达成协议，中国帮助坦桑尼亚开发，而作为交换，巴加莫约在开发完成后需要租借给中国使用99年。

从任何角度看，这个计划都是绝对双赢的。

对我国来说，我们虽然付出了100多亿美元的代价，可却能在印度洋里有一个临时的据点，国际贸易能够有更多的可能性。

并且，靠着这个港口的开发工程，中国的国际声望能够更上一层楼，无数小国都会明白，和中国合作就是双赢的选择。

无论怎么算，收益都是超过100亿美元的。

因此，我们曾将这个港口作为“一带一路”计划的示范项目，几乎拿出了最好的态度来实施这一方案。

而对坦桑尼亚来说，没有中国的帮助，巴加莫约基本就是一块荒地，等到他们有钱去开发都不知道要等到猴年马月了。

而一旦与中国达成协议，不仅开发不用花一分钱，坦桑尼亚还能白嫖我们在周边建设的一系列交通、能源设施等等。

并且，中国所拥有的不过是港口的收益权，但落实到具体的货物，这些贸易在后续可都是归坦桑尼亚的！

总而言之，开发巴加莫约的方案，双方原先都是十分满意的。

因此，在大约2015年的时候，我们就与坦桑尼亚签订初步的合同了，甚至建设的工作也在有条不紊的开展中。

结果，这事情才刚开了个头，坦桑尼亚就急急忙忙过来叫停了。

原来，那时候的他们正好到了总统换届的时候，而这个新总统恰好有一些不一样的想法。

二、横插一手的英日

对坦桑尼亚来说，反正巴加莫约是自己的，换谁来开发都可以。

所以，在中国拿下巴加莫约的消息传开后，很快就有国家闻风而来，希望能抢下这块肥肉。

英日，就是那个半路杀出来的程咬金，他们直接表示，自己本身是岛国，对港口开发的经验实在是太丰富了。

其次，他们的整体报价也能做到更低，总而言之，就是希望坦桑尼亚能够找他们合作，而放弃与原先与中国签订的合同。

于是，这个原本应该如火如荼开展的项目，突然就变得扑朔迷离了。

那时候的我国还耐着心思继续与坦桑尼亚谈判，而没有去追究他们违约的责任。

事实上，那时候若我们心狠一点，直接要求坦桑尼亚承担违约责任，能平白无故赚上好大一笔。

只是过去的种种情谊在，让我们没有做的太过决绝。

但后续的谈判进行的并不顺利，英日给出的报价几乎低到了一个离谱的地步。

按照我国工程师推算，这预算根本不够巴加莫约港口的建设，甚至最低要求都达不到，我们也多次提醒他们，英日的计划可能是一个骗局。

可惜的是，坦桑尼亚明显已经被英日忽悠瘸了，为了继续诱惑这位新总统，英日更是提出可以联合开发的计划，把报价一压再压。

而在后续的收益上，英日也表示，自己可以减少年份，不用99年这么夸张。

甚至港口的一部分收益权都可以还给坦桑尼亚，让他们的经济起飞的更加迅速。

于是，不用多说，坦桑尼亚一意孤行地决定与英日达成合作协议，甚至不少人还对中国起了怀疑之心，觉得我们是故意而为之。

表面上是你好我好一起双赢，背地里不知道数钱数的多么开心呢！

面对着这种误解，我们一时间也有些无奈。

僵持之中，正好我们有了新的合作对象，索性就不再理会这摊子烂事，将原先准备的资金拿去投资新项目了。

而坦桑尼亚的结局就如同无数贪婪的人一样，下场凄惨。

三、爽约

2019年，我国正式退出巴加莫约的港口项目，而计划也按照坦桑尼亚的设想由英日全权接手。

只不过，自从英日接手后，巴加莫约的项目进展就陆续停滞了下来。

先是好几个月拿不出一个具体的方案，到了后来，英日甚至每天都在想借口拖延建设，中途还表示想要重新对项目进行评估。

说白了，原本英日给的报价就是有问题的，那又怎么可能真的给坦桑尼亚动工呢？

而等到2021年左右，英日则是宣布退出该项目的建设，表示自己完全无能为力，要么，就是坦桑尼亚加钱。

到了这里，坦桑尼亚人也终于是看清他们的本质了。

说白了，对英日来说，自己原本就拿不到这个项目，如今谈判把水搅混了，原本有能力承接的中国退出，那英日就成了项目的唯一选择。

到了那时，英日再把原先的说辞一丢，直接告诉坦桑尼亚要加钱。

反正那时候坦桑尼亚也找不到别人来建设了，英日就可以借此拿下原本拿不到的项目。

就算最后项目吹了，英日也没与什么损失，反而是中国会因此而失去了一个发展的机会，怎么都是赚的。

只不过，英日的如意算盘，到最后还是落空了。当时，我们选择退出的一个主要原因是有一个更好的项目找上门来了。

和坦桑尼亚一样，这也是一个港口的开发计划，被我们叫做吉布提港口计划。

相比巴加莫约港口，吉布提的地理位置更加优越。

它不仅可以帮助我们辐射到非洲，还能继续往中东和红海等地区走一走，整体看上去比巴加莫约更加优质。

并且，该港口的国家同样处于一带一路的范围内，所以，我们索性就不与英日去扯皮了，直接迅速拿下了吉布提的项目。

倒不如说，我们还得谢谢英日呢！没有他们的从中作梗，或许我们还拿不到吉布提这个项目。

而在这点上，相信大家也能理解对外宣传有多么重要了。

如果不是巴加莫约港口将我们的名声推广出去，让不少国家看到了合作的可能性，吉布提港口这样的项目，或许永远都看不见天日。

只不过，在英日退出后，坦桑尼亚倒是厚脸皮地又找上门来了。

而我们念着过去的情谊，倒也没有给他们摆什么脸色，也没趁机加价，也算是帮助坦桑尼亚进行开发了。

毕竟，无论如何，开发这个项目我们都是有的赚的。

只不过如今吉布提港口珠玉在前，巴加莫约就显得没有那么重要而已，可送上门来的钱也没有不赚的道理。

总而言之，通过这件事情，坦桑尼亚与中国的联系也越发深厚了起来，他们也明白，唯有抱紧中国，才能给国家带来更好的发展。

而像英日这样的西方国家，一味地摆弄口舌终究是在做无用功，国际贸易到了后来，还是要靠实力说话的。

巴加莫约港口，我们有底气给出真实的开发最低价，那英日如果无法做的更好，那无论使多少歪门邪道的手段，最终都是没用的。

假的成不了真的，真的也不会变成假的，希望坦桑尼亚在未来，能够看的更加清醒一点，别再错失良机了。