今年上半年，奇瑞汽车的出口量达到了420420辆，稳居中国汽车出口量第一！
同比之下，作为老牌汽车品牌的比亚迪却仅仅只有203218辆，大幅度落后奇瑞。
这个成绩，既在意料之外，又在情理之中。
要知道，虽然奇瑞看上去“其貌不扬”，而且在在路上出现的好像不多，但是人家的发展可一直都是很强力的。
比如，早在2023年，奇瑞汽车的出口量就达到了93.7万辆，连续多年成为我国出口量第一的汽车品牌。
除了海外市场之外，奇瑞也在今年二月份首次完成了对比亚迪的销量反超，奇瑞在1-2月的累计销售达到348.019辆，比同期的比亚迪多了2.5万辆。
虽然说奇瑞在整体的销量上和比亚迪还是有着一些差距，但是作为第一个吃螃蟹的汽车品牌，奇瑞依然可以稳稳的占据海外市场，而这也有望成为未来奇瑞全面超越比亚迪的关键因素之一。
说到底，这样的局面可能是还是和奇瑞自身的定位，或者说是战略相关。
简单说来，这就是一个喜欢“闷声发大财”的公司。
闷声发大财
奇瑞汽车近年来的销量可以说是一种突飞猛进的状况，虽然整体销量不如一些龙头品牌，但是在增速比却是远远的超过了比亚迪等龙头企业。
但是为什么发挥如此迅猛的奇瑞，却在大街上很少看到这个品牌的车子呢？这和奇瑞的发展策略有很大的关系。
奇瑞汽车主攻海外市场，因为奇瑞的起步晚，国内市场实在是太卷了，因此奇瑞将眼光放在了海外市场这块大蛋糕上。
就是基于这个成功的决策，奇瑞集团今年年收入首次突破3000亿元，实现了一年1000亿的跨越式增长。
并且今年奇瑞公司更是做出了一个令人惊叹的成绩，根据最新的世界企业五百强的公布，奇瑞汽车首次登上500强之列，并且一上榜就排在了385位。
这个名次甚至比去年比亚迪首次上榜时的436位还要高上不少，要知道世界五百强企业每一个名次的晋升都颇具难度，奇瑞的这一壮举更是使得其销量再次迎来大幅度上涨。
就比如今年七月，奇瑞的汽车总销量达到了19.58万辆，同比增长了30.1%，出口量为9.03万辆，同比增长16.8%，新能源方面则是4.54万辆，同比增长达到了惊人的254.5%。
那么奇瑞是怎么从名不见经传的小品牌成为现在家喻户晓的汽车品牌的呢？
发展史
说到奇瑞的发展史，就不得不回到1993年的芜湖，当时的芜湖可以说是穷得叮当响，于是就想靠着国内新兴的汽车行业来改善一下经济情况。
但是就芜湖当时那情况，谁愿意来合作啊，于是芜湖便自己出去考察，恰好当时欧洲福特公司有一套现成的发动机生产线在出售。
于是借着这个由头，“951”工程便正式成立，寓意为安徽九五期间的头号事情，那么项目有了，设备也有着落了，谁来负责这些事情呢？
机缘巧合之下，同为安徽老乡的尹同跃出现在了视野里，为了让尹同跃放弃现有的安稳工作，工作组可谓是三顾茅庐，最终请出了这位身居一汽车间主任的尹同跃。
但是现实往往比理想要残酷的多，芜湖的条件远远比想象中更加恶劣，官方的启动资金仅仅只有30万，而且连个厂房都没有。
就在这种条件下，尹同跃东奔西走，逐渐落实了一个个的问题，转眼到了1997年，安徽省联合多家单位成立了安徽汽车零部件有限公司，并且花费了2500万美元将生产线买了过来。
为了可以尽快生产，更是花费大价钱请了福特的工作人员前来安装指导，但是这些老外到了之后，是各种摸鱼偷懒，眼看工期遥遥无期，尹同跃气急之下将老外赶走，自己和另外的技术人员自行安装剩下的生产线。
在1999年的5月，历时500多天的攻坚之后，奇瑞的第一台自主发动机终于下线并且成功点火，同年的12月，奇瑞第一辆汽车“风云”正式面世。
那么历经了这么多的波折之后，奇瑞到底是怎么成功的呢？
成功原因
奇瑞的成功是多方面的，而在其背后发动机的性能功不可没，奇瑞的发动机不仅实现了技术的创新，在油耗和动力方面都十分出色。
相比较其他国家的发动机，奇瑞可以说是集百家之长，补百家之短。
比如德系发动机，虽然性能好但是非常的耗油，而日系发动机虽然很受欢迎，但是价格昂贵。
而奇瑞的发动机不仅拥有性能好，噪音低，稳定性强等优点，价格方面也深受大家认可。
同时奇瑞也紧跟时代的步伐，在新能源汽车方面做出了不菲的成绩，奇瑞公司在8月份新能源汽车销量达到46526台，同比增长了158.5%，增速之快堪称“行业第一”。
并且奇瑞深知自己的主打市场是中低端市场，就比如2003年推出的神车奇瑞QQ，平均三万多的售价使得奇瑞一举进入大众的视野，并持续发展到了现在的地步。
基于这些种种的原因，奇瑞逐渐的打开了属于自己的市场，虽然这期间也经历了各种各样的问题，但是最终奇瑞还是在中国汽车行业站稳了脚跟。
结语
从最开始的这也没有那也没有到现在的世界五百强企业，奇瑞用自己的经历演绎了一段传奇的汽车神话，相信在不久的将来，奇瑞还会继续保持着品质的高要求，登上更高的山顶。
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