已经收到邀请

但未透露哪个联盟

据壹航运最新获悉：近日，万海航运总经理谢福隆（Tommy Hsieh）在一场股东大会上透露，该公司已被邀请加入一个航运联盟，但他并没有透露向万海发出邀请的是哪个航运联盟。

Wan Hai has been invited to join a shipping alliance, reveals GM

谢福隆表示：“我们正在探索和考虑加入联盟。目前，我们与ONE有亚洲-美国西海岸联合服务，与赫伯罗特有亚洲-美国东海岸联合服务。”

万海航运总经理谢福隆近日在股东大会上表示，红海危机紧张短期难解，加上欧美罢工等不确定因素，支撑运价维持在相对高档；下半年，亚洲区间航线进入传统旺季，欧美国家对圣诞节和新年需求提升，年终购物季欧美零售商仍有铺货需求，可望在十一黄金周前带动一波出货小高潮。

另外，美国通膨缓解，美联储酝酿降息，谢福隆研判，有望刺激购买力，促进贸易量增加，海运业也会受益。

目前海运业关注焦点，美东港口工人工会国际劳工协会（ILA）新一轮劳资合约谈判，10月1日罢工的可能。

万海预估，美东十一长假来临前，仍有旺季需求，对当地零售业来说，可能将货载改到美西卸货，透过内陆运输，或观望事件发展再做决定，船公司会适时调整航线响应客户需求。

展望明年营运，整体集装箱海运市场交船217艘、运力205万TEU，分别较今年减少一半、三分之一，谢福隆研判，虽然供过于求的现象还是有，但大环境影响仍在，包括地缘政治冲突、码头塞港或罢工等，仍可能对脆弱的供应链造成影响，对后市维持乐观但审慎以对。

谢福隆直言，红海危机化解了船舶供过于求的问题，今年预计增加479艘新船、304万TEU，新增运力10%，是近五年交船高峰，明年交船217艘船、205万TEU，到2026年新增运力将逐年减少。即使供给仍高于需求，俄乌战争、红海事件、码头塞港、罢工等，都可能持续影响全球供应链的稳定性。

另外，外界猜测，万海航运最近下的新船订单，是为了跻身全球十大班轮运营商之列，并取代阳明海运。但万海航运反驳了这种猜测。

万海在一份声明中表示：“我们的新造船订单是基于以新船替换旧船和我们的业务增长，而不是与其他公司进行比较。”

“我们有几艘船将在未来几年退役。考虑到目前的法规越来越严格，新船具有节能减排的优势。此外，造船厂的船位必须提前预定，因此公司决定了这批造船计划。”