最近几年，中国制造的汽车已经完全颠覆了过去不好的口碑，不仅在国内十分畅销，更有不少车企走向了全球。
根据最新的《财富》世界500强榜单，我们发现曾经被群嘲的奇瑞集团，竟然不声不响的挤了进去。
看了数据才发现，奇瑞集团的营收竟然高达390.917亿美元，年销量连续三年增长，今年更是很有希望突破200万大关。
最让人震惊的是，很多人不在意的奇瑞，竟然霸占中国汽车出口榜第一21年，将车企大佬比亚迪狠狠甩在身后，每3辆出口的中国汽车，就有一辆是奇瑞出品！
要说奇瑞为何能获得如此成就，那就不得不提到一个人：奇瑞集团董事长尹同跃。
对于奇瑞首次跻身世界500强，尹同跃非常的低调，谦虚的称“只是刚刚入门”。
回顾尹同跃的奋斗史，完全可以说是从无到有，奇瑞也是从几间条件极差，一下雨就漏水的烂房子中发展起来的。
尹同跃是一个特别能抓住机会的人，在来到奇瑞之前，他在中国一汽工作，靠着出色的表现蔡获得了前往德国、美国学习的宝贵机会。学成归来后，尹同跃也从一汽红旗轿车的工厂工艺员，一跃进入了一汽大众车间主任。
在上世纪90年代时，国内局势稳定，各行各业都在蓬勃发展，而安徽省则是看重了汽车的重要性，十分有远见决定投资发展汽车，定下了“951工程”，于是奇瑞就这么诞生了。
得知家乡要发展汽车，尹同跃放弃了自己在一汽的大好前程，辞职来到了奇瑞，由于他在汽车行业较为有经验，便直接出任了奇瑞执行副总经理。
当时的奇瑞仅在一片荒凉的荒滩上有几间屋子，将这几间漏水的屋子称作办公室。
面对这样的条件，尹同跃没有退缩，他依靠着过去的经验，在奇瑞建立了严格的生产和管理制度，并且定下了清晰的阶段目标。
对于一穷二白的奇瑞来说，想要站稳脚跟，面临的首要难题便是“发动机”。1999年年中，尹同跃带着几位工程师奋战了500多天后，终于打造出了奇瑞第一台发动机，点火十分顺利。
同一年年底，奇瑞就以一个非一般的速度，打造出了首款轿车车型“风云”，之后更是一鼓作气推出了奇瑞QQ、东方之子、旗云等车型，在那个被外国车占领的市场中杀出一条血路。
尹同跃的想法在当时是很前卫的，对于起步较晚的中国汽车来说，如果只会埋头自研，那么想要与已经拥有百年历史底蕴的车企相抗衡是非常难的。于是，奇瑞汽车从一开始走的路线就是全球采购。
上述提到的车型中仅有首款车型风云使用的是奇瑞自产的发动机，奇瑞QQ则是用的中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机。除了发动机之外，零部件也是走的全球采购的路子。但由于整车设计是由奇瑞完成的，所以依然属于国产车。
全球采购这一路线，也为后来奇瑞走向世界打了一个基础，成绩出色的尹同跃也成为了奇瑞的董事长。
毕竟在汽车上经验不足，奇瑞一开始虽然站稳了脚跟，跟其他国产车一样走性价比路线，但产品也是深受消费者诟病，有着很多的小毛病。
在国内风评都不算理想那就更不要想着出口了，面对国产车必须经历的一个重大难题，尹同跃做出了一个很冒险的决定，在奇瑞销量最好的时候将资金大量投入到建立研发、生产线、提高产品质量之上。
再加上2010年之后，国内竞争压力很大，导致奇瑞的销量急速下滑，产品也不再有竞争力，但这并不是一个错误的决定，越来越严苛的质量要求让奇瑞走向了世界。
尤其是在进入2021年后，奇瑞的销量迎来了翻倍增长，从96.2万辆到188.1万辆仅仅用了3年！这些年来奇瑞累计出口汽车更是达到了390万辆，销往全球80多个国家和地区。
最关键的是，在中国新能源如此“卷”的时代，奇瑞也没有被落下，并且实现了新能源、燃油车销量双增长。
虽然走了全球采购的路线，但尹同跃带领的奇瑞在研发方面也没有落后，尤其在如今新能源汽车席卷全球的背景之下，奇瑞坚持对电芯、电机、电控进行核心基础突破，并且对如今最为潮流的智能化座舱进行全方位的攻克。
这些年来，奇瑞手握的专利足足有3.1万，在全球布局了研发中心和实验室，与资深科学家、工程师合作。
不仅如此，尹同跃还考虑到了祖国的未来，与各大高校建立稳定的合作关系，致力于中国品牌汽车的发展。
奇瑞发展到如此成就，离不开尹同跃，更离不开全体奇瑞人。尹同跃之所以说进入全球500强只是刚刚起步，是因为奇瑞是一步一步走到今天的，每一步都是一个新的开始，只有稳扎稳打，才能不落后，稳步前进。
同时，尹同跃也保持了一个谦虚的心态，他认为进入全球500强的标准仅有营收，对于一个企业来说有些许片面，因此他还需要更重视奇瑞的创新研发力量，对外展现出中国制造的良好风貌，更要承担起一个中国企业的责任！
进入全球500强业在提醒着奇瑞，未来的发展需要眼界开阔，考虑全球这个巨大的市场，考虑所有消费者的需要，创造服务于消费者的产品，让奇瑞成为汽车行业中的“百年老店”。
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