在广州的路上,电鸡,才是真正的T0王者。

路上的车道,在电鸡车主眼中,不存在能不能开的问题,只有能不能逆行的问题。

但凡高速路不设闸口,电鸡也敢开上去。

电鸡?抱歉,请称呼它们为新能源摩托车

光看这几张图,谁分得清广州和越南啊。

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也难怪有人说,揸电鸡是广州年轻人的唯一出路

在广州,开汽车,你拥有的只是一两条车道;而开电鸡,你拥有的是整个世界。

广州人如何苦电鸡久矣,大家可以戳前文

不过,这两天,广州人的电鸡之困,似乎有了解决的曙光。

广州公示了《广州市电动自行车管理规定(草案修改稿·征求意见稿)》,公开征求意见。

里面,就包含着广州接下来,准备如何管理电鸡的举措。

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电鸡,有得治了?

第一,电鸡限行、限速。

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电鸡要在非机动车道内行驶;禁止在高速路、快速路、内环路、过江隧道、人行道等行驶; 在非机动车道行驶时速不能超15公里

当然,电鸡的限行其实一直都有,但实际嘛....

第二,电鸡三次以上违反交通法规,可以扣留;车主一年内严重交通违法10次以上,纳入征信。

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emmm....其实还算挺宽松的。

第三,电鸡违停,罚50元+移走。

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第四,不发展共享电鸡。

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此前广州不少地方也有投放共享电鸡,接下来应该会逐步撤走。

第五,外卖小哥一周内严重交通违法三次,要被派单管控。

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众所周知,广州路上有几大杀手——广园快速上的货车,不守规矩的网约车,用餐高峰期的外卖电动车。

接下来,各位牛马们记住午饭要提前点餐哈。不能一边半小时没到就给差评,另一边又骂小哥疯狂驾驶。

第六,设置非机动车道,规划停放场所、充电设施。

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当然,文件里对电鸡也不是只有罚,而是也有利好。

不给遵守规则的电鸡车主提供保障,把电鸡“逼上梁山”再处罚,那并不合情合理。

文件中就提到,道路具备条件的话,要设置非机动车道、非机动车信号灯;新建扩建道路,应当设置非机动车道。

新建楼盘应配套电鸡停放充电设施;政府应在公共空间规划电鸡停放、充电场所。

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电鸡“三宗罪”

这份文件一出,大多数人是拍手称快的,高兴于广州终于迈出治理电鸡的重要一步。

广州的电鸡,为什么如此树敌众多?

作为热心市民,我也帮大家细数下,广州电鸡的几宗“罪”。

第一,是不守交通规则。

都说电鸡出行效率高,但这很大程度上,是来自于电鸡对规则的无视。

例如对机动车道、人行道的占用,对红绿灯的无视,对高架、隧道的硬闯灯。

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而且电鸡不比汽车。大多数时候汽车被电鸡剐蹭到,行人被电鸡撞到,你只能自认倒霉。

第二,是乱停乱放。

人行道、小区架空层、地铁口的任意空地...都可以是停鸡坪。

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第三,是安全隐患。

由于电鸡驾驶和生产等方面的不规范,电鸡无论开着还是停着,都有可能“炸雷”。

几个数据:电动自行车带来的交通意外伤,占到了广州各大医院创伤骨科患者数的60%—80%。(来源:南方都市报)

2024年6月1日至8月20日,广州共发生电动自行车火灾265起。(来源:广州日报)

当然,我相信让大家补充的话,还能洋洋洒洒列出不少。

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广州,为什么离不开电鸡

那么,广州能禁电鸡吗?

可以,如果世界上能发明另一种驾驶简单、停放容易、价格几千块丰俭由人、充两三块钱能开几十公里的交通工具,那当然可以。

可能吗?

根据广州市公安交管部门数据,广州电鸡登记上牌数已超过500万辆。2023年全市日均出行量685万人次占全方式出行比例14.7%

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而且就算广州被称为“电鸡之城”,广州的电动自行车保有量还排不进全国前五。

老被作为广州榜样的北上深,保有量都超过广州。国际大都市上海的电动自行车保有量甚至达到千万,接近两倍于广州。

这只说明一个问题——

人民群众离不开电鸡

虽说大家没少吐槽广州的电鸡管理,但这其实是国内各大城市的普遍难题。

上海、深圳、北京....没有哪一个说得上能解决电鸡的矛盾。国外城市倒是没有电鸡矛盾,那是因为人家不禁摩,有另一种更狂暴的两轮交通工具。

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因此,电鸡是不可能禁的。仅靠一两份法规,也不可能从根本上解决围绕电鸡的问题。

根本在于,这座城市要真正学会和电鸡共处。

别说是500万台电鸡,就是500万只鸡每天奔跑在马路上,那也是道路交通不可忽视的一部分。

没有在城市中提供给电鸡相匹配的地位前,任何处罚都像钓鱼执法。

广州发布的这份电动自行车管理规定,让我们看到了,广州对电鸡确实不只有罚,而是在完善电鸡相关的配套设施。

例如,电鸡专用道的划分。

目前广州虽然不少道路都已设置有非机动车道,但数量、宽度,明显是跟电鸡的数量不匹配的。

咱就说,这样的非机动车道,要求电鸡都往这开,实际吗?

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非机动车道设置,图源:广州天河发布

此次广州的文件中,专门提到了设置非机动车道。我们也希望,之后的非机动车道,是真能让电鸡有路可走的。

这方面,看看杭州,或者一些二三线城市的设置,可以供广州学习。

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杭州非机动车道,图源:小红书

再例如,电鸡停放区域的设置

这些本就该在楼盘,以及地铁站、商场外的公共区域内设置。

像我的小区,一纸禁令将所有电鸡逐出小区,导致的结果,就是电鸡只能堆放在门口的人行道,让行人寸步难行。

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此次广州的文件中,也提到新建楼盘在规划时,要配套专用的电鸡停放充电设施。也希望开发商能落到实处。

总之,广州的这份电鸡管理规定,让我们看到电鸡终于被严肃地当做一种交通工具去管理;电鸡车主,也被认真地当作一名驾驶员,来用交通法规约束。

再然后,该罚就罚,该抓就抓,让大家看到广州的认真。

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