继7月新能源汽车渗透率突破50%之后，乘联会预计8月新能源零售可达98.0万辆，渗透率预计将进一步提升至53.2%。此前，乘联会公布数据显示，7月国内乘用车市场零售销量为172.0万辆，其中传统燃油车零售销量为84.0万辆，而新能源汽车零售销量为87.8万辆，新能源汽车占总销量51.0%，完成对传统燃油车反超。
这已经成为中国汽车发展的趋势。在2024成都车展上，新能源汽车是众多品牌的发力重点，主流的自主品牌几乎没有推出纯燃油车的预期，包括比亚迪、吉利、奇瑞等，智能化和电动化已经成为中国自主品牌的一大优势，而以传统燃油车为主的合资品牌，仍然选择还是选择兼顾燃油车，但在设计上趋于年轻化、智能化，与电动化接轨。
在2024成都车展上，热度最高的燃油新车就是来自上汽大众的 途岳 （ 参数 丨 图片 ）新锐。途岳新锐，是途岳家族的新入门级车型，官方指导售价12.59-15.39万元，限时一口价7.99-10.69万元，成为上汽大众旗下最便宜的SUV车型。据了解，途岳新锐的轴距是2651mm，定位介于 途铠 和途岳之间，动力方面提供1.5T发动机和1.5L发动机，与之匹配的是8AT变速箱。
除此之外，上汽大众还带来了 帕萨特 PRO车型。作为换代车型，新车采用全新的外观造型，提供普通版和R-Line版车型可选，轴距与现款车型保持不变，动力方面提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机两种动力系统选择，新车将于9月10日正式上市，上市后采取新老同堂销售策略。
作为一线豪华品牌之一，宝马带来来全新 宝马X3 长轴距版，这是宝马X3自国产以来首次对轴距进行加长，在标准轴距版基础上增加110mm，达2975mm，与 宝马X5 标准轴距版一致。车长为4865mm，车宽为1920mm。动力方面，全新宝马X3长轴距版搭载2.0T发动机，最大功率为211kW（287马力），与之匹配的是8速手自一体变速箱。
除此之外，韩系合资公司北京现代也带来了一款重磅车型——第五代 胜达 ，新车售价区间为19.58-26.88万元。作为换代车型，新车造型采用全新的设计风格，打破以往胜达的固有印象，整体造型十分方正硬朗，其在美国市场有着不错的竞争力，但它是否能帮助北京现代扭转在国内市场的低迷状态，还需要市场考验。与以往不同的是，除了高度外，全新胜达的各大数据均有所下滑，轴距为2815mm，较老款车型减少了50mm。动力部分，新车将搭载2.0T+8AT的动力组合，其中2.0T发动机最大功率为182kW，峰值扭矩为353N·m。
当然，也有部分自主品牌亮相燃油车，例如长城汽车，其在车展上亮相了全新 哈弗H9 ，此前公布预售价为20.59-23.59万元。全新哈弗H9在外观造型上已经出现同质化设计，整体采用硬派越野的设计风格，与目前在售的 哈弗大狗 、哈弗猛龙等车型大同小异。动力方面，新车提供2.0T+8AT的组合，最大功率为165千瓦。
在新能源汽车集体进攻下，传统合资品牌的展台人气寥寥，不管是东风本田还是东风日产，亦或是雷克萨斯、沃尔沃等传统豪华品牌。对于卖车，他们似乎已经拿出来了“最真诚”的价格优惠，但在消费者并不买单的背景下，还是无奈妥协放弃挣扎。
当然，也有一些值得关注的燃油车和品牌，没有放弃对燃油车市场的控制力，例如上文提到的途岳新锐，低至7.99万元的起售价，不禁让人感叹，原来大众也可以卖得这么便宜，颇有当时比亚迪推出7.98万元起的秦PLUS。不过，相比于刚刚上市的小鹏MONA M03，即便燃油车拼命拉低售价，似乎也很难带来吸引力了。在当下的中国汽车市场，买燃油车，似乎也成为了落后的一种表现。所以，主流合资品牌推出纯燃油车，其实是为了维持大盘，对于他们来说，燃油车还是根本，断不可失，但在2024年的今天，还能守得住吗？
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