随着收入水平和生产技术的进步，私家车的保有量越来越多，路上的私家车比公共汽车和出租车还多。
私家车增多带来了很多交通违法问题，如果不加以惩罚交通秩序会更加混乱。
而交警，就是秩序的守护者和违反者的惩罚者。
我们在重要的交通路口和人流量大的地方总能看到很多交警，他们负责疏通交通拥堵，并且处罚违反交通规则的车主。
最好的处罚就是罚款和扣分，我国一年的违规罚款达到2000亿，交警的工资又是国家发放，罚款的钱去哪儿了呢？
一、交通违规罚款将近2000亿
今年是我国道路交通安全法施行的第20年，我国机动车数量呈指数级增长，从2004年的9千万辆到现在的4亿辆。
驾驶人员也增加到5亿人，可喜的是道路交通安全法降低了重大交通事故。
交通规则虽然深入人心，但依然有人知法犯法。
主动违反交通规则的人数也不断增加，人均罚款最高的是天津、辽宁和上海。
天津大幅领先其他城市，人均罚款超过800元。
天津一年下来的罚款金额达到138亿元，不过罚款总额最高的并不是天津，因为广东的交通罚款早就突破200亿元了。
而西藏是交通罚款最低的省份，大约在5亿元左右，各省分交通罚款的参差跟人数和车辆规模密切相关。
广东不仅是人口大省，还是国民生产总值最高的省份，在经济和人口上都实现了领跑，所以私家车保有量也更多。
北京、上海、深圳等特大城市的交通违法行为和罚款也是数不胜数，相关数据显示，我国一年的交通罚款差不多有2000亿元。
这还只是保守数字，2020年我国交通罚款已经高达3000亿，相当于每辆车每年要被罚款数千元。
每年的巨额罚款不仅跟不文明的驾驶行为密切相关，还跟“电子警察”有关。
随着私家车规模增加，交通罚款采用人与机器相结合的方式。
电子警察就是道路上的自动电子抓拍装置，这样虽然能提高交通处罚的效率，减轻交警的负担，但罚款金额和受罚人也越来越多。
压线、违章停车、闯红灯、超速等都会被电子警察记录下来。
其中违章停车是最常见的违法行为，路边随处可见。
除了机动车违法交通规则之外，电动车、自行车和行人也会违反交通规则。
这给很多汽车车主带来困扰，车辆正常行驶时突然闯进来一个人谁都很难躲闪。
很多车躲闪后，要么被追尾，要么撞上防护带。
二、交警工资由国家发
交警和教师、医生一样属于体制内单位，而且是国家行政单位，是公安系统的一部分，跟事业单位和国企有很大的区别。
交警的日常就是维护交通秩序，在一些十字交通路口和容易拥堵的地方经常能看到指挥交通的交警。
学校放学和高考的时候交警也需要在现场维护秩序，人流量大的景区也需要交警协助。
因为这些地方，很容易发生交通事故和拥堵。
交警每隔一段时间还会在路边测酒驾，一旦被查到酒驾就会罚款1千元到2千元，暂扣驾驶证6个月，还会被扣12分。
交警平时还要处理交通事故，如果路上发生了交通事故，交警需要对追尾、撞人等事故进行判责、处罚，也是车主私下赔偿的重要标准。
无论是高速、国道还是市中心都需要交警来处理事故。
平时的闯红灯、超速等违规行为也会被电子警察捕捉，然后进行扣分、罚款。
交警平时也会去宣传交通规则，而且宣传方式多样，单位每年都会安排交警去学校宣传文明驾驶。
现在最普遍的宣传方式是使用网络，交警在抖音、微博等社交平台发布宣传视频，让交通规则更深入人心。
交警还负责车辆登记和驾驶证考试，维护道路设施，保证路边的行车标志清晰合理，平时还要巡逻，让车主能在道路上正常行驶。
交警的职责很重要，跟车辆行驶有关的基本都归他们管。
平时风里来雨里去的维护交通秩序，所以工资水平也比较高。
交警的工资也是由国家发放，各种交通补贴、岗位津贴等福利待遇齐全，也就是说交通罚款跟交警没什么关系。
三、罚款的钱去哪儿了
现在缴纳交通罚款相对方便，在支付宝、微信上扫描二维码就能随时随地交罚款，车主缴纳的罚款主要去了这几个地方。
根据我国的道路交通安全法和行政处罚法，大部分交通罚款需要上缴国家，之后再由国家统一分配去向。
一部分交通罚款会归入当地财政，交通罚款在某些县城的财政收入中甚至占据了三分之一的份额，多达3千多万。
这些钱可以看做政府收入，而且大有用处。
我们平时在城市和乡村行驶不需要交过路费和日常维修费。
马路属于基础设施，决定了城市的发展速度和运行效率。
但它不可能一直完好，平时需要维护和保养来延长使用寿命。
比如夏天很多地方都会开洒水车给马路降温，还有机器来清扫落叶，更新路边的指示牌，给防护带浇水打农药。
这些都属于公共支出，市民不需要掏一分钱，因为违反交通规则的司机所缴纳的罚款会用于日常修补马路。
有时候，交通罚款还会用来给交警、环卫工人发工资和绩效。
不过交警的工资跟他开了多少违章单子无关，也不应该有关联。
不过罚款可以用来培训交警，交警的日常设备维护、证书考取、执法的专业程度都需要花时间来熟悉，一般是部门自行组织培训。
罚款还会用来更新交通设备，大街小巷的“电子警察”、超速检测仪等设备都不便宜，而且很多路都需要安装监控设备。
这些设备24小时都处于运行状态，每天的电费、修理费和安装的人工费都需要大量的资金支持，光靠财政拨款是不够的。
别看每年缴纳的交通罚款多，要用钱的地方更多。
如果政府要新修一条路，当地缴纳的罚款可能根本不够用。
要致富先修路，政府要发展就必须修路，已经有路的就要提高公共设施水平和运行效率。
交通设备、马路修补和维护、人员的工资等都由政府拨款支付。
交通罚款既可以警示违法者，也可以补贴财政。
四、交通违法惩罚的重要性
交通违法会受到行政处罚，由重到轻可以分为拘留、吊销驾驶证、暂扣驾驶证、罚款和警告这几个。
一般酒驾和超速会被扣留驾驶证，拘留主要针对肇事逃逸和无证驾驶的人群。
他们属于严重违法行为，交警处理完可能还要移交公安部门。
罚款应该是里面最常见的，闯红灯、违章停车和掉头、超载等行为都会被罚款和扣分。
违反交通规则的电动车、自行车和行人的罚款比较轻，一般是警告，罚款金额在50元以下，主要是让人吸取教训。
违反交通规则的机动车驾驶人员罚得就比较重，不过也要分情节。
情节不严重罚款在200元以下，情节严重的最高可以罚5000元。
不过交通罚款是必要的，我国现在有4亿多辆私家车。
如果任由私家车违反规则会降低车主的法律意识和城市运行效率。
严重的还会发生交通事故，去年我国一共发生了436起严重的交通事故，每一起事故至少造成3人死亡。
我国2022年，大大小小的交通事故发生了25万起。
也就是说每个小时发生29起交通事故，平均每小时有6个人因此丧命。
我们每天都能在抖音上刷到疲劳驾驶、超速、闯红灯等造成的事故。
去年贵州一个司机在行驶过程中玩手机导致了乘客死亡。
每一起事故背后都是破碎的家庭，要么就是高额的医疗费用。
为了减少事故发生，降低伤亡，我们就要做到人人都遵守交通规则。
交通规则，是行驶过程中最基本的底线。
但我们不能只达到底线，因为遵守交通规则是我们的责任与义务，是对家庭和他人的生命负责。
我国要减少交通事故，就要不断提高交通设施的智能化和违法的惩罚力度，还可以动员市民主动举报。
结语
我国交通罚款已经超过2000亿，达到3000亿了。
一方面反映了交通违法的普遍性，很多车主都抱着侥幸心理。
另一方面也说明我国的惩罚力度增加了，街头小巷的智能设备让违法行为无处可逃，交通罚款也就增多了。
每年缴纳的交通罚款一般用来维护交通设施，最主要的去处还是国库，我们可以把交通罚款当成政府的一种收入。
交通罚款也在时刻提醒我们，交通规则记心间从来都不是一句空话，每一条规则都在守护车主的生命和家庭的幸福。
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