前言
曾经名震一时的国泰航空因为支持港独，怂恿罢飞国内航线等等问题被人们所不能接受，即使是背靠大树的国泰也不得不选择了裁员上千人等措施。
那么现在的国泰下场怎么样了？
2023年国泰航空歧视乘客事件
身为一家国内的航空公司，竟然因为顾客英语发音不标准而各种嘲笑，这种荒唐的事情就发生在国泰公司的身上。
2023年的某一次航空飞行中，一名乘客乘坐国泰的CX987次航班，在飞行中这名乘客向空姐索要一条毛毯，来驱散一下身体上的凉意。
但是由于他的英语可能不太标准，于是就将毛毯blanket说成了地毯Carpet，这种事情可以说压根就算不上一个事情，别说是英语了，即使是国语我们也会出现以下口误的情况，但是令人没想到的是，国泰的空姐竟然嘲笑起了这名顾客。
国泰的空姐用着嘲笑的语气回答Carpetisonthefloor，意思大概就是地毯在地上呢，单单这样也就算了，毕竟是顾客说错了，空姐理解错了我们也能理解，但是后续这名空姐还不断刁难这位顾客， 如果不能准确说出毛毯的英文就不给他提供毛毯。
这一事件的发生十分令人不解，难道说国泰航空是一家国际性航空公司，每天接待的都是外国人？显然并不是，这只是一家国内航空公司，而且绝大多数的乘客都是国内人员，那么国泰的这种行为就不仅仅是对这名顾客的侮辱，更是对中国的一种蔑视。
随着国泰的这一嘲讽事件曝光，越来越多的人要求国泰航空公司出面道歉，迫于压力，国泰航空发表了简短的道歉声明，但是这份声明中不仅没有给出对空姐的处罚措施，也没有提及对受辱顾客的补偿问题，这种敷衍的态度不仅没有得到大众的原谅，反而进一步激起了大家的怒火。
随着深挖国泰的背景，更多的黑历史被人们所发现，那么国泰航空除了这次英语歧视事件之外，还有什么不能被人接受的事情呢？
2019年香港骚乱
2019年的香港在本来就不太平的情况下又被港独分子添了一把火，从六月份开始，港独分子便开始不断的聚集制造各种社会乱象。
最开始这群人是各种游行示威，扰乱社会秩序，公开和政府叫板，然后就是暴力攻击他人，甚至还试图建立出属于他们乱港分子的临时政府。
这群人不仅在公众场合肆意纵火，破坏交通，还故意伤害他人，随着事件的严重性不断增加，这批人的身份也在渐渐地浮出水面，然而令人震惊的是，单单是国泰的员工就有近3000人参与示威游行和非法集会。
而且这些人中不乏国泰的副机长和公司的高管们，其中副机长廖颂贤就在一次参与暴乱时被警察逮捕，并且还有疑似机长级别的人泄露航班行程方便乱港分子去闹事。
甚至当时兼任国泰航空飞行员，为公民党立法会议员的谭文豪还不加掩饰的在网上维护乱港分子，而且在警察镇压这些人时，还出面带人阻碍。
除此之外，国泰港龙航空空勤人员协会主席施安娜线下也参与了非法集会，并且在线上也表示声援乱港分子，甚至还有大量员工号召罢飞国内航线。
但是面对这国泰内部的这些问题，国泰公司的处理态度却令人大失所望，按理来说辞退这些乱港分子和支持者才是最正确的选择，然而国泰却默许了这些人回到工作岗位。
而国泰之所以敢这么做，就是因为仗着自己背靠了一棵大树，而且这棵大树还不是一家中国企业，那么国泰的依仗到底是谁呢？
背后是谁在支持
经过对于国泰的调查，原来这是一家被英资绝对控制的公司，国泰的幕后老板是英国的太古集团，这家集团是一家有着两百多年历史的老牌国际财阀，更是在鸦片战争后第一批进入中国的英资公司之一。
虽然国泰一直声称自己是香港本土的最大航空公司，但其实从一开始这就是一家英国人为了垄断香港这一国际交通枢纽而成立的，其控股人一直都是英国人。
为了达到垄断的目的，国泰也就是太古集团和当时的港英政府互相勾结，虽然很多爱国的资本家想要打破这一局面，但是无一例外的都以失败而告终。
其中最令人遗憾的就是港龙航空，1985年港龙航空这家真正属于香港人的公司由曹光彪，霍英东等爱国资本家所创建。
但是面对港龙航空的成立申请，港英政府要求港龙的股份必须由英籍人士持有大部分，否则的话就不允许成立。
为了公司能够成立，曹光彪等人选择了妥协想着以后再慢慢将英国人赶走，但是没想到公司成立后，港英政府立即出台了新政策，要求每条航线都由一家航司单独负责，先占先得，面对国泰这一老牌航企，港龙只能捡一些残羹剩饭来运营。
结果就是多年来的亏损使得原本一腔热血的股东们再也坐不住了，再加上太古集团和港英政府的金融操作，港龙在2006年被国泰全资收购，改名国泰港龙。
那么14年过去了，国泰现在怎么样了呢？
国泰航空当前状况
国泰航空自2020年以来已经累计裁员超过了5000名员工，这基本上相当于是裁员了国泰的的三分之一员工。
除了大幅度的裁员以外，国泰航空已经连续多年处于亏损状态，2020年国泰创下了216亿港元的历史最大亏损，虽然在随后的几年里亏损幅度有所降低，但是持续的亏损仍然给国泰带来了巨大的影响。
连续多年的亏损不仅直接导致了公司的资金问题，在市场份额方面也直观的产生了不小的影响，在疫情之前国泰在香港国际机场的市场份额曾高达50%左右。
但是受到疫情影响和公司自身问题的双重打击，这一数字在疫情期间一度跌至不足20%，尽管2023年以来市场份额有所回升，但距离昔日的辉煌仍有相当距离。
结语
国泰造成现在这一局面可以说完全是自作自受的情况，身为一家国内航空，心却不在自己人身上，对于这种披着国内企业外皮的外资企业，用网上的话来说就是，国泰到现在都没有倒闭，在座的各位都有责任！
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