近日
沈阳地铁3号线首列车
顺利抵达宝马车辆段！
从现在开始
新车将陆续运抵沈阳
3号线西段
（李达站-南李官站）
已实现
“洞通”、“轨通”、“电通”
正采用交叉施工的
超常规举措
全力冲刺“试运行”目标！
地铁3号线
该一期工程线路贯穿沈阳经济技术开发区、于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、南湖、文化路、南塔、方家栏、东塔等区域，大致呈东西走向。全长约41公里；共设置30座车站，其中地下站21座、高架站9座，力争今年年底实现试运行的西段线路，即9座高架车站所涉及的线路。
开通之后，将满足经开区居民的公共交通出行。根据此前报道，试运行是指系统联调后的非载客运行，是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。试运行的下一个阶段，就是通车运营。
虽然还看不到
车厢里面长啥样
但咱们可以先来看看
3号线高架车站都长啥样
1
李达站
2
铁西汽车工厂站
3
马贝站
4
中德大街站
5
细河悠谷站
6
翟家站
7
工业大学站
8
宁官站
9
余良站
可能有人会问：
“有的车站外立面
好像有些慢？”
现在工程
处于大干冲刺阶段
各车站内外可以说
“一天一个样！”
过两天再看
就会大不一样！
施工进度报告
截至目前，在风水电及装修工程方面，砌筑及设备区装修、通风、给排水工程完成超90%，公共区装修工程完成超70%，高架站外立面装饰及附幕墙施工正在紧张进行中。3号线车辆也陆续抵达宝马车辆段，离坐上沈阳第一条“空中地铁”指日可待！
“这里是滂江街控制中心，
各车站收到请回复！”
“李达站，收到！”
“余良站，收到！”
“南李官站，收到！”……
继“洞通”“轨通”“电通”节点目标顺利实现后，9月2日，沈阳地铁3号线西段工程（李达站至南李官站）专用通信系统主要设备加电调试成功，控制中心与各车站、各列车之间数据传输及语音通话、LTE无线集群通话均正常，标志着3号线西段工程顺利实现“通信通”节点目标，为后续各项调试及试运行提供了坚实的通信保证。
中铁通信信号上海局沈阳地铁3号线专用通信系统安装项目经理张小飞告诉记者，地铁专用通信系统承担着地铁运营过程中的信息传输与沟通任务，将为地铁运营提供数据高速传输、行车调度电话、车地Wi-Fi传输通道、高清视频监控、乘客信息服务、站内广播服务，以及LTE无线集群调度台、固定台、车载台、手持台之间通话等多维度功能，是地铁运营过程中的关键一环，关乎地铁运行的安全与效率，同时也将提升乘客出行体验。
工作人员在调试信号
“地铁3号线西段作为沈阳首条含高架段的地铁线路，备受市民关注。”张小飞表示，为确保线路顺利实现“通信通”节点目标，地铁集团组建专业技术及管理团队做好施工监管和保障，聚焦施工难点，协调各方多次组织召开技术交底会及现场问题协调会，与各参建单位一道咬定目标、攻坚克难，高质高效完成节点目标，为年内实现试运行目标打下坚实基础。
没看过瘾是不是？
咱再一起来看看一些
站内“打卡”照！
李达站——站台端头
李达站——站台端头
李达站——站台层
李达站——站台空调候车室施工中
3号线被称为
沈阳首条“空中地铁”
地铁3号线西段计划
2025年通车运营
期待地铁3号线
来源：沈阳地铁、沈阳日报
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