9月4日，本田中国公布2024年8月及1-8月终端汽车销量。

数据显示，8月本田在华终端汽车销量为56959辆，同比下滑44.29%。意外的是，本田中国并没有像过去一样对外公布广汽本田和东风本田两家合资车企8月的销量情况。

数据显示，1-8月，本田中国终端汽车累计销量为525432辆，同比下滑27.19%。

今年以来，本田在华销量已连续多月出现下滑。官方数据显示，今年1月本田中国销量同比增长57.28%，此后的2-7月销量均同比下滑两位数，分别下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%。

对于本田在华销量下滑的原因，业内人士认为，主要原因是本田燃油车难卖，电动车乏力。以往包括 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）、CR-V、 皓影 动辄2万以上的销量已不复存在，这也导致本田在华销量下滑明显的主要原因之一。

电动车销量表现则更为惨淡，尽管本田中国已布局e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2四款车型，但市场存在感并不高。

销量拉胯，本田加速优化产能！

7月26日，本田中国宣布将关停两家工厂，广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线，东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业，调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。

同时，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。本田计划通过正在建设的两家新电动车厂来弥补产能缩减，预计恢复产能至144万辆。

随后的8月7日，市场消息称，本田汽车计划进一步减少中国市场汽车总产能，削减数量为20万辆，减产原因是本田汽车与当地厂商的竞争趋于激烈，销量低迷，但当时官方未对这一消息做出回应。

在华正实行产能优化的同时，本田也在加速推动电动化转型。

2023年7月，本田中国宣布，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

今年4月，本田中国发布全新电动品牌——“烨”，旗下烨S7和烨P7两款将在2024年内分别由东风本田和广汽本田量产，到2027年该品牌将累计推出6款新车。

此外，借助东风电动汽车平台，东风本田也于2023年9月推出全球首个合资自主电动品牌——灵悉，首款车型灵悉L计划本月上市。