1991年，超过200名乌克兰顶尖专家来到了中国工作。

这些专家中大多是世界级的工程师，特别是在我国第一艘航空母舰辽宁舰的建造过程中，做出了不可估量的贡献。

而且这些专家最后还选择了留在中国，甚至在多年之后，他们依然不愿离开。

那么，这些乌克兰专家为什么会选择留在中国？

要讲述乌克兰专家对中国的贡献，必须提到辽宁舰的建造过程。

辽宁舰的前身是苏联时期建造的一艘名为瓦良格号的航母。

随着苏联解体，这艘尚未完工的航母由乌克兰继承。

然而乌克兰刚刚独立，经济和政治局势都十分不稳定，根本没有能力完成这艘航母的建造，更没有现实需求来维护这样一艘大型航母。

在这种背景下，中国购买了瓦良格号和相关设计图纸，并在此基础上改造出了今天的辽宁舰，而在这个过程中，乌克兰专家的帮助尤为重要。

其中，巴比奇是一位极具代表性的专家。

他原本是苏联黑海造船厂的核心设计师，对航母设计有着深厚的热情和丰富的经验。

他不仅为辽宁舰的建设做出了重要贡献，还为中国未来航母的设计和建造提供了宝贵的经验。他在接受采访时甚至感叹，瓦良格号在中国找到了最好的归宿。

而巴比奇对中国的感情不仅停留在航母建造上。

2017年，他在中国决定继续推进航母建设，特别是研究核动力航母时，第一时间向中国递交了加入申请。

中国政府非常欢迎这样的顶尖人才，为他提供了多项优待政策，巴比奇顺利成为了中国航母建设团队中的一员。

如果说巴比奇的故事更多的是个人情感使然，那么中国与乌克兰在燃气轮机领域的合作则是两国在强权打压下的智慧选择。

上世纪末，中国迫切希望在军舰建造中使用燃气轮机，但当时中国并不具备自主生产的能力。

美国不仅拒绝了中国的订单，还明确表示不再向中国出售任何燃气轮机。

正当中国为此焦虑不安时，乌克兰传来了好消息。

乌克兰掌握了燃气轮机的研发技术，但因为没钱所以就无法继续推进研究。

中国则提出可以出资帮助乌克兰完成这项研发。

最终，中国成功掌握了燃气轮机的自主研发技术，实现了国产化生产。

随着时间的推移，在上世纪末的短短几年间，超过200名乌克兰专家来到中国，他们参与了数千个科研项目，为中国的科技发展注入了强大动力。

那么，这些乌克兰专家为何选择留在中国，而不是回到自己的国家？

1991年时，我国涌入了一大批乌克兰专家，而他们对中国的贡献主要体现在辽宁舰的建造和燃气轮机的研发上。

但是几十年过去之后，这些专家却丝毫没有回国的意思。

中乌在燃气轮机领域的合作也是一大亮点，共同推动了中国军工技术的发展。

最后200多名乌克兰专家，几乎全部都决定留在中国。

那么，究竟是什么原因吸引这些专家留在中国呢？

苏联解体后，按照“就地分配”的原则，遗留的苏联财产和企业被划分到各个新独立的国家中。

乌克兰因境内拥有大量军工企业，继承了约30%的苏联财产。

此时的中国正迫切需要引进人才，特别是在军事工业方面，因此对乌克兰的军工专家们展现出了极大的诚意，邀请他们参与中国的军事建设。

刚来到中国时，乌克兰专家们本以为这个国家虽然饱受战争摧残，但仍会有一定的技术基础。

然而，他们惊讶地发现，中国在许多先进技术领域几乎毫无基础，甚至很多技术在国内知晓的人屈指可数。

但这些挑战并没有让乌克兰专家们退缩，他们依然全力投入到中国军事工业的建设中。

为了给乌克兰专家们提供一个适宜的工作环境，中国政府尽最大努力满足他们的研究需求，提供了充足的研究经费，并给予了丰厚的报酬。

以当时中国的经济水平来看，这些乌克兰专家的薪资已经是国内的最高标准。

除此之外，中国还为这些乌兰克专家们提供免费住宿，还帮助他们解决了家属移民问题，确保他们在中国的生活无后顾之忧。

这种全方位的照顾和礼遇，让乌克兰专家们深感温暖，也慢慢地把中国视为自己的第二故乡。

而且中国在安排乌克兰专家工作时，还会首先根据他们的专业领域进行分类，再为他们精准配备合适的实验设备和工作场所。

此外，中国的专家们在与乌克兰专家合作时，始终保持谦虚好学的态度，积极向他们请教，努力提升自己的技术水平。

为了促进合作，中国还在轻工业产品上与乌克兰进行交换。

乌克兰虽然在重工业方面实力强大，但轻工业相对薄弱，而中国的轻工业产品正好填补了这一缺口，这种互补性的贸易无疑加深了双方的合作关系。

这些乌克兰专家的到来为中国的工业发展注入了新的活力，他们不仅仅是带来了先进的技术和经验，更为中国培养了大批本土人才。

在中国的热情接待和悉心照顾下，许多乌克兰专家选择留在中国，继续为中国的发展贡献自己的力量。