为什么火车轨道铺满了石头，高铁轨道却一块石头都看不到？|火车|石子|石砟|铁路|高铁

2024年6月15日上午，备受关注的长三角铁路超级环线列车从上海站驶出，这是一条极其特殊的航线——将长三角连成线。

有观众注意到，列车的轨道上没有一块石头。

要知道，火车轨道下面向来铺满石头。因此有网友提出异议：为何该铁路和普通的铁路设置不同？该问题立刻被另一些网友回复：高铁轨道不但不能铺设石头，有石头的话还会逼停列车！

那么这是怎么一回事？

一、铁路轨道的演变

2018年5月，江西九江有7名中学生在玩耍时翻过隔离栏，并在铁轨上放了三颗石子。随后经过该路段的高铁列车制动系统损坏，被迫紧急停车41分钟，该事件严重影响了铁路运营和乘客安全。

该新闻被发出，不少人对此质疑：三颗石子就能够逼停高铁？中国的高铁技术不是领先世界吗？

该问题还要从铁路起源开始说起，铁路的形成要追溯到英国工业革命的时候。

那时英国铺设铁路所用的轨道都是由木头制成。但是木质轨道非常容易受到磨损，而这样的磨损会导致列车出事故，所以人们不得不选用新的材料来做替代，18世纪中期，铁质材料已经被应用到了木质轨道上。直到18世纪下叶，铁轨才因为成本降低的原因大幅度应用。

来到十九世纪之后，钢材被大范围应用，列车技术人员将其制成钢管铺设成轨道。但在那个时候，铁轨下面并没有铺满碎石子，直到成本高昂的铁轨被雨水侵蚀、振动变形之后，人们才意识到——铁路轨道必须以另一物件作为辅助。

当时的人发现，铁的特性支撑不了铁轨永远保持正常状态，铁轨会因震动等问题很快变形，轨道的固定的位置会被移动，加固铁轨的铁钉也会自动脱落，于是科研人员就采用了一种新办法改变困难——铺设小石子。

人们在轨道下面铺设了一层碎石后发现，这的确能减少铁轨地面的摩擦力以及作用力。此外，在铁路轨道负重极大的情况下，使用石子可以帮助铁轨架起重量、分散压力，这样一来避免了木头因被强压碾碎的状态，所以该轨道一直沿用了100多年。

很快，这样的传统延续到现在，也被世界各国应用，因此，直到今天人们还可以看到在普通铁路的下面有一道石子组成的“石砟”。

二、火车轨道铺设石子的原因

“石砟”由小石子组成，看起来细小、四散，但它们承载着路基铁轨，起到一定缓冲、减震的作用。重要的是，它改变了以往的缺陷，如果天气炎热的话，石砟的存在会纠正因发热而变形的铁轨。

火车想要安全通过，石砟必须分散均匀，这样才能将重量分散到地基之上，铁轨也可以减少一部分摩擦，如此一来，火车铁轨的使用寿命就会延长。

此外，石子的作用还起到辅助排水以及防止植被生长的作用，由于铁轨常年裸露在外，遭受风雨侵蚀，且某些铁轨需要翻山越岭、爬雪山过草地，这样难度指数极高的行车路径会让铁轨受到损伤且不可逆，但小石子之间的空隙就可以很好地将囤积的雨水延伸到地表下；有了小石子的重量积压，许多杂草无法探出头来生长，这大大地保障铁轨上铁路行驶的安全。

所以说，火车想要安全通过铁轨必须有小石头加以辅助，光依靠几颗钉子是不能保证顺利的。

虽然火车轨道铺满的石头已经是多年的传统，看起来也优点多多，但不可否认的是，这样的方式在今天已经出现了一定的缺陷。

凡事有利有弊，石砟轨道成本低、效用好，可以随处取材、废物利用，此外，石子的益处还在于降低噪音，隔绝火车撞击铁轨时候发出的声音；如果用碎石填充铁轨的话，检修人员可以极为方便地打开铁路，这样一来不但降低了人力成本，还极大地方便了铁路正常运行。

但也不可忽视，石砟仍有许多安全隐患。

根据新闻报道可以看出，石子铺设于轨道下方时还是会造成交通事故。

三、高铁不铺设石子的原因

当小石子排列不均时偶尔会飞溅出来，若列车恰好经过，小石子会影响列车的前进，甚至会砸到人或者附近的车辆；如果说列车速度极快，石子还会飞溅到列车底盘造成彻底损伤，如此一来便影响了火车运行的成本，也正是因为这个原因，高速铁路的轨道下不铺设石子。

目前，世界上很多高速铁路已经不用小石子铺满，而是采用另一种方式——将铁轨直接浇筑到混凝土上，这样既能够美化环境、降低粉尘，还能提高车速。

从木质轨道到铁质轨道再到石砟轨道，任何一种轨道都并非十全十美。

即使是高速且平稳的高速铁路下铺设的是水泥浇筑的铁轨，但它仍有许多的缺点，比如，当铁路需要维护的时候，人工的检修就非常困难，因为混凝土早就已经将轨道焊死，不具有碎石那样的方便与弹性。所以检修人员需要提前布置和勘察才能够完成一辆大型列车的检修。

碎石道床弹性极大，可以承载重量过大的列车，而高速铁路正是因为这个原因只能拉质量较轻的人而非货物，因此在今天，随处可见的是石砟轨道和水泥浇筑的铁制轨道双重合作的情况。

我国幅员辽阔，时常要进行资源的长途运输，石砟轨道虽然相比来说比较落后，但在崇山峻岭上仍有一定的优点，而水泥浇筑的铁质轨道虽然方便快捷，安全性高，但在崎岖的大山深处并不适用。