最近，蔚来汽车的老大李斌放出了一些猛料，不仅聊到了自家的新品牌乐道，还预测了新能源车未来几年的发展趋势。乐道这个牌子主打的是20万到30万这个价位区间的市场，而它的第一款车L60，计划在今年年底之前开始交付。李斌对这款车的信心满满，说希望能达到每月2万辆的销量，而且他还相信，一旦生产线跟上了节奏，乐道品牌的毛利率能达到15%左右。听起来是不是挺吸引人的？
话说回来，蔚来一直坚持高端路线，价格基本都在30万元以上。而乐道则是要占领更亲民的市场，这其实也是为了让更多人能享受到电动车带来的便利。L60预售价格是21.99万元起步，这个价格比特斯拉Model Y便宜了三万元。当然，李斌也说了，正式上市的时候，他们会综合考虑毛利率和定价，不会搞什么激进的降价策略。
不过呢，20万到30万这个价格区间的竞争可不小。看看市场上，智己LS6、小鹏G6、理想L6、问界M7等等，都号称要挑战Model Y的地位，但到现在为止，还没有哪一款车真正做到了。这就意味着，乐道要想在这个细分市场站稳脚跟，还得下一番功夫。
再来看看蔚来的老本行，就是那个高端品牌。李斌说，他们打算继续深耕30万元以上的市场，长远来看，希望能在中国市场每个月卖出3到4万辆车。他还提到了毛利率的目标，希望能达到25%。对于蔚来的整体发展策略，李斌表示，随着价格区间扩大，明年会有三个品牌共同作战，覆盖14万到80万元的价格段，如果不算电池销售的话，那就是10万到70万元。同时，蔚来的销售网络也将从一二线城市拓展到三四线城市，新的工厂也已经在建设中，预计明年三季度就能投产。
得益于一些优惠政策，比如降低电池租金和提供油车置换补贴，蔚来的销量表现不错，前八个月累计交付了12.81万辆车，同比增长了35.8%。这种增长势头也让蔚来的二季度收入达到了174.5亿元，同比增长接近一倍。但是，虽然营收增加了，蔚来的亏损情况依然存在，二季度净亏损50.46亿元，比去年同期有所减少。
蔚来一直强调的换电服务，目前还在亏损阶段。但财务官曲玉表示，如果每个换电站的日均换电量能达到60次，并且按超充的标准收费，那么单个换电站就可以实现盈亏平衡。目前蔚来的换电站已经超过2500个，日均换电量大约在30到40次之间，离盈利的目标不远了。
说到未来的规划，蔚来计划在2025年之前，让充电服务覆盖全国所有的县级行政区，同时在超过1200个县级行政区建立换电站。到了2026年，蔚来希望能在超过2800个县级行政区提供换电服务。
根据乘联会的数据，2024年7月，国内新能源乘用车市场零售销量达到了87.8万辆，同比增长36.9%，新能源汽车的渗透率首次超过了50%。李斌认为，未来两年内，新能源车的渗透率很可能会超过80%，并且传统燃油车将会面临更大的挑战，可能需要通过降价来维持市场份额。
看到这里，你可能会想，新能源车的普及速度确实很快，但市场上的竞争也越来越激烈。对于普通消费者来说，选择更多了，但也更难决定买哪一款车。那么，你会怎么看待新能源车的发展趋势呢？你觉得蔚来的新品牌乐道能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出？欢迎留言分享你的看法。#深度好文计划#
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