盖世汽车讯 据路透社报道，比亚迪正在日本推出电动汽车充电桩，并加大市场营销力度和客户激励措施，旨在提升该公司在日本的销量。

为了赢得日本消费者的青睐和提升品牌知名度，比亚迪为其最新款车型的前1,000名买家提供了折扣，并开始播放由日本女演员和模特长泽雅美（Masami Nagasawa）主演的电视广告。

上述策略有助于吸引更多客户，但也意味着高于预期的营销成本。比亚迪日本公司总裁Tofukuji拒绝透露具体的营销成本。

不过，尽管如此，出于质量担忧，一些日本人对购买高价中国产品持谨慎态度。今年7月，58岁的Yukihiro Obata和儿子一起参观了日本横滨的一家比亚迪展厅，他说道：“这些车很棒，但我不认为它们会在日本畅销。日本人认为本土产品优于中国和韩国的产品。我们简直不敢相信中国的产品质量会更高。”

对于比亚迪等外国汽车制造商而言，日本市场依然难以渗透。长期以来，日本对电动汽车的需求一直疲软，而今年日本政府又改变了电动汽车补贴的计算方式，削减了比亚迪等车企的补贴，这引发了人们对日本政府保护主义的担忧。

今年4月，日本政府对其电动汽车补贴计划进行了修订，并表示这将促进充电站和其他基础设施的普及。Atsuki Tofukuji在该公司7月的一次活动中表示，补贴削减对比亚迪销量造成了拖累。

目前，比亚迪在日本提供3款车型：其一是 比亚迪元 （ 参数 丨 图片 ）PLUS（国外称为“Atto 3 SUV”），售价为450万日元（约合30,996美元），今年日本政府将该款车的补贴金额从65万日元削减了近一半至35万日元；第二款是 海豹 轿车，其后轮驱动版本的售价为528万日元，并有资格享有45万日元的补贴；第三款是 海豚 车型，起售价为363万日元，并享有35万日元的补贴。

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图片来源：比亚迪

相比之下，日产SUV和丰田SUV仍然可以获得最高85万日元的补贴，特斯拉在日本销售的车型也获得了同等或更高的补贴。

针对日本政府的补贴削减政策，比亚迪的应对措施是在4月至6月期间提供零利率贷款，并在7月和8月对家用充电桩提供现金返还优惠。Atsuki Tofukuji透露，比亚迪还计划在明年年底前在100个地点安装快速充电桩，这或将有助该公司获得更高的补贴。

去年2月，比亚迪在日本开设了第一家展厅，截至目前已售出超过2,500辆汽车。目前，比亚迪在日本已拥有30多家展厅。