众所周知, 理想自成立之初,目光就是瞄准增程式,从理想ONE,到理想L9、L8、L7均是增程式SUV。

同时李想不愧是做汽车媒体的,对家庭用户的需求、心态把握的非常准,冰箱、彩电、大沙发是标配,所以理想全系列汽车,都非常畅销,引来众多车企模仿跟进。

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而关于增程式汽车,也是懂车的都吐槽,而买它的都说香……

但增程式香归香,它终究还是过渡技术,电动化最终还是要往纯电车型走,理想当然也清楚这个事实,所以在今年推出了一款重磅车型MEGA,这是一款纯电MPV。

理想对它寄托了太多期待,希望它能够像L9、L8等车型一样畅销。

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不曾想,这款车一发布,就争议非常大,对理想影响更是巨大,可以说是坑了理想,也不过份。

在MEGA发布之前,理想因为2023年的业绩表现好,在资本市场真的是一飞冲天,市值高达480亿美元了。

但发布了MEGA之后,理想的市值疯狂下跌,一夜之间就跌了14%左右,差不多500亿就没了。

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这还只是开始,我们可以看到,自MEGA发布之后,理想市值其实就是一路下滑,到如今已经只有200亿美元左右了,相当于跌了60%,算下来280亿美元不见了,相当于2000元人民币不见了。

可能很多人不理解,觉得这不能全部算到MEGA身上,因为后续的一系列下滑,和理想等的业绩有关,不能全怪MEGA。

话是这么说,但其实后续的一系列情况,都和MEGA有关。

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MEGA失利后,理想赶紧推出了L6,不得不说L6是一款畅销的车。

在L6上市之前,理想的销量主力是理想L7和理想L9,但是,L6上市之后,理想的销量担当就换成了L6。以6月为例,理想共交付了4.8万辆新车,但是,L6的占比接近了一半。

但是,L6相对L7、L8、L9来说,便宜了很多,赚钱能力远不如L7和L9,同时L6的竞争对手也非常多,毕竟在25万-30万这个价格区间,各大车企卷到了极致。

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所以不管是一季度,还是二季度,我们看到理想虽然盈利,但实际上卖车并不赚钱,上半年理想的经营亏损实际上是1.17亿元。

之所以利润为正的,是由于理想的理金储备较多,有900多亿现金,所以在投资理财方面,理想有超过14亿元的利息收入及投资收益,最后整体盈利近16.9亿元,但同比降了47.8%。

可见,MEGA这台车,对理想的影响真的还是相当相当大的,直到现在,都没有缓过劲来。

当然,纯电在当前并不讨喜,但理想又不能放弃,毕竟纯电是未来,增程只是现在,不能因为现在而放弃了未来,所以理想计划明年再向纯电发起冲锋。