财政部公布的数据不容乐观。
今年的1~7月，我国的财政总收入与经济增长反向而行，居然出现了同比下跌8.3%的现象。
其中税收下降5.4%，政府性基金下降31.4%。
这跟想象的不同。
现在看来，房地产市场的不景气正在影响各行各业。
过去总有人说，只要房价下降，各行各业都会焕发活力，消费也会得到提振。
真正的现实是，过去，国家机器的运转成本主要由购房家庭承担。然而，现在购房者减少，房地产已经无法再成为主要的经济支柱。因此，国家运转的成本将会转移到所有行业。
过去许多地方进行了过度的城投建设，修建了大量没有实际价值的城投项目。
而这两年房地产市场不景气，地方政府难以通过土地财政获取收入。为了避免城投债务导致地方信用破产，只能通过各种方式创收。
不久前，高速公路收费满30年转为免费的规定刚刚被推翻。而现在，越来越多地方的国道重新建起了收费站，已经执行多年的国道免费也要陆续被取消了。
这到底是什么呢？
老一辈的朋友应该记得，以前国内的国道设有收费站，车辆通过时需要缴费，但随着国内经济的发展，这一政策被取消了，从那时起，只有高速公路需要收费。
近期，国内多个地区的国道开始重新批准收费。例如，8月26日，山东省批准在“济南黄河大桥”设立收费站，收费期限为25年。据悉，济南黄河大桥位于国道104线上，是一条标准的国道。
不止如此，根据机构统计，从2021年至今，国内已至少批准了10个国道收费站项目，涉及安徽省、陕西省、湖北省等8个省份。
按以前的规定，国内高速公路的经营性收费时间不得超过30年，随着这个期限的临近，大量高速公路本应免费开放。
但现在，高速公路的收费时间被延长，理由是高昂的养护成本需要通过收费来保障道路的安全使用。
那么国道收费也是这个理由吗？
其实，之前看似取消了国道收费，但实际上并没有完全取消。2009年起，车主通过缴交成品油税的方式，实际上是国家上交了养路费。
也就是说维护费用一直都在收取，现在又恢复国道收费，那就存在重复收费的嫌疑。
这只能说，财政确实越来越紧张了。
更让人担心的是，这可能只是开始。
现在多地出现了水费，电费，燃气费等价格的上涨。
由于过去很多项目可以从财政获得补贴，而现在补贴力度减小，甚至取消，因此过去免费的项目，现在转为收费，过去低收费的项目未来大幅度涨价，或许会变成常态。
这可能仅仅是个开始。
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