领克的第一款纯电轿车领克Z10正式上市了。新车共有5款，上市限时价格19.68万到28.8万。具体的车型和相关政策大家看看下面这张图就行了。
这个价格一出来，有的网友觉得略高，但是，我们拉一下相关竞争车型的价格来看看。小米Su7，共有3款车型，其中700km后驱长续航智驾版，指导价21.59万；830km后去超长续航高阶智驾Pro版，24.59万；800km四驱超长续航高阶智驾Max版，29.99万。
很明显，领克Z10的价格比小米Su7要更合适一些。
当然，具体的车型配置对比，我们在这里就不累述了。等有机会拍对比的时候，我们再和大家分享。
当然，它的这个售价，我个人觉得是符合这台车的市场定位的，毕竟，领克Z10轴距直接拉到3005mm，这妥妥的C级车的轴距。横向看去，无敌手。
我只能说，大家前期在看这台车的时候，在价格预期方面，做了比较大胆的价格猜测，所以，才有了贵了的错觉。
话不多说，回到领克Z10这台车，我们来解析一下，它到底是真贵，还是真值，它又有哪些配置是值得我们为之买单的。
三电牛儿逼之
先来看领克Z10的三电系统。800V双碳化硅高性能电驱系统，用了金砖电池。补能方面，4.5C高充电倍率，也是行业第一梯队补能效率。具体技术解析，我们不多说，前期宣传已经够多了，直接看疗效。
28.8万的双电机四驱版本，810N·m峰值扭矩，零百加速3.5秒，最高车速超250km/h。
充电效能上，充电15分钟续航增加573km。
很好，很强大。
当然，它的单电机版本的零百加速也是做到了6.8秒和5.9秒，也是符合这个价位区间的常态标准。
操控领克范儿
领克车型的操控不用多少，很强。领克Z10的配置，更是做到了极致。
大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘，21寸米其林高性能轮胎！能实现34.31m超短制动距离，且连续10次极限制动性能不衰减！
5.7米的转弯半径，狭窄街道操控很轻松！当然，这是得益于它配备了R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统。
再有就是领克Z10配备智能双腔空气悬架，可灵活调节高低及软硬，有效控制车身姿态，兼顾舒适和操控。
配合CCD连续可变阻尼电控减振系统，让驾乘者在颠簸路面也能如履平地，实现起步不仰头、制动不点头、飞坡不离地。
感觉这套底盘比某界要强！
另外，就是关于很玄学的底盘调教，由于我们没有做过领克Z10的相关试驾，没有发言权。从领克公布的双电机四驱车型麋鹿测试跑出了85.1km/h的成绩来看，Z10操控应该是比较强的，这也是符合领克操控的一贯作风。
当然，具体是不是符合各位的观众老爷们的预期，这还得看大家去试驾了再说。我们云评测的说法是，Z10的操控不会差。至少加速还是不错的，这一点，足以可以让95%的新车用户们说操控好了。
智能化
纯电车型智能化分两块儿，座舱智能化和驾驶智能化。座舱方面，从硬件角度来讲，AMD V2000A桌面级系统芯片，是全球唯二、中国唯一使用AMD桌面级芯片的车型，CPU算力是目前业内主流旗舰芯片的1.8倍。另一家这样干的，是特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）。
桌面级硬件带来的好处就是可玩的内容更丰富。更多的手机能和车机进行无界畅联，共享语音控制、导航、娱乐APP等功能。
你能想到的玩法，在Z10上，基本上都能实现。
驾驶智能化方面，领克Z10硬件配备上是给齐了，至高配备30颗高性能感知硬件，感知范围约4.4万平方米，相当于6个标准足球场，为出行全方位护航。
同时，它采用的是路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案——LYNK LHP，全球布局，统一逻辑，已在全世界30个国家进行了场景验证，为用户提供安全、高效、舒适的高端智驾体验。
高速NOA有了，城市NOA还在路上，等后续OTA。至于泊车等等辅助内容，Z10都有。
主张观点
作为领克的第一台纯电新能源车，虽然说由于种种原因，它的上市比之前的计划晚了一些。但它的到来，确实补齐了领克家族在新能源时代里的纯电车型族谱。
这对于领克品牌来讲，是件天大的好事儿！
毕竟在这燃油车逐渐没落的时代里，领克在国内市场多多少少有些力不从心。Z10的到来，不仅会让领克车迷们为之一震，还能吸引更多的新能源用户关注到领克。
当然，领克Z10也是很好的诠释了The Next Day的家族外形，也是代表着领克纯电车型在未来的走向。
原创的外观，加上硬核的配置，再加上高标准的车辆调校，这才是一款完完整整的全新纯电车型该有的样子。
在我们看来，限时19.68万起，这也是老实人领克能给到的最大诚意。
值了！
毕竟，开在路上，谁不愿意堂堂正正的说，我这车是领克Z10！不是保时捷 Taycan ！
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