每次朝代更迭的副产品就是老百姓的心态转变，战乱的背景通常使他们怀念前朝的稳定，前明的半壁江山也好，前清的万国赔款也罢，能从自家的土地上缴足税收地租之后，老婆孩子的碗里有口吃的，能不造反就不造反，相比纷争的乱世，之前那种稳定值得怀念。

王朝的历史大多不是比好，而是比滥，谁比谁更好，可能老百姓说不太准，谁比谁更滥，老百姓心里门儿清。

把每个朝代比成五个档，每个朝代在一档起步的时候，怀念前朝是主流，前宋和前明的遗老与壮士在这一档期获得过很多民间的支持。换上二档三档，王朝进入平稳阶段，变得比前朝的五档期还要稳定，反元复宋、反清复明的口号便不再吸引人，遗老叹着人心、隐入山林。四挡的时候司机都能够开小差了，凭借着惯性这车也开的很溜，尽可以抽根烟、走个神消遣一下。到了五档，表面看来风驰电掣，假如司机也搞不懂前方路况，稍不留神就会出事故，刹车不灵翻了车，老司机假如没死，或者死之前最后一个念头，肯定是埋怨刹车系统。

百姓的民心就是刹车片，老司机作为驾驭者，如果把民心视若无物，动辄踩急刹车，民心便会磨损严重，时间久了，就会给老司机甩脸子。车能载人、也能杀人，翻车死了再埋怨这一届刹车片不行，没这道理。

大清之亡，表面在于有经验的老司机慈禧没有培训出一个合格的接班司机，实际上刹车片早就磨秃了，何止如此，动力、减震、照明、爬坡、防撞、排放，全部系统都出了毛病，大灯灭了、雨刷停了、备胎丢了、玻璃碎了、外壳破了，只剩下一个移动的空壳。

大清一倒，肇始的民国给换了发动机，外部粉饰一新，唯一就是没装GPS，闷头瞎窜；换的零件都是好零件，进口的进口、国产的国产、但都不是原厂配套，也没走的5S店；这都还好，司机却老换；这倒也罢，还有个副驾在旁边总喋喋不休，后座的熊孩子甚至也抢方向盘！

这车的结果还能有个好吗？也无怪乎，稳定性不如大清的第五档期，老百姓甚至还怀念前朝呢。

从长远来看，经济发展的不妨慢一点，方向感一定要掌控好一点，车体框架可以再坚固一点，中华民族最不缺少的就是时间，我们五千年都那么慢悠悠的过来了，成功？我们才刚上路呢！