近日，花旗银行的一则预测引起了广泛关注：如果OPEC+不采取进一步减产措施，2025年的油价可能降至每桶60美元左右。这一预测背后的原因在于，尽管中东地区局势持续紧张，但国际油价却未能如预期般持续走高。实际上，截至2024年9月初，布伦特原油的价格已经跌至73美元下方，几乎回到了2023年6月的水平，并且已经连续三个月呈现下跌趋势。
与此同时，另一家金融巨头高盛也在8月底表达了类似的看法，认为随着中国电动汽车市场的迅速扩张，国际原油价格有可能在2025年回落至每桶68美元。无论最终是60美元还是68美元，如果不出大的意外，2025年的油价将面临显著的下调压力。
高盛的研究报告还指出，全球石油需求预计将在2035年达到峰值，而在2025年后，石油需求的增长率将不会超过1%。在全球石油需求增速放缓的大背景下，中国作为世界第二大经济体，其能源消费的变化尤为值得关注。
根据中国石化发布的2024年上半年财报，尽管全球成品油销量同比增长了2.1%，达到1.19亿吨，但在中国国内市场，成品油销量却出现了0.9亿吨，同比下降2.5%的情况。这一变化的背后，是新能源汽车销量的迅猛增长。数据显示，2023年8月，新能源汽车在国内汽车市场的份额为35.6%，而到了2024年7月，这一数字已攀升至48.1%，短短一年内增长了12.5个百分点。与此形成鲜明对比的是，7月份中国乘用车总销量减少了5.1%，但新能源汽车销量却逆势增长了37%。新能源汽车正逐步蚕食传统燃油车市场。
中国新能源汽车产业的发展速度远超全球平均水平，这也导致了中国石油需求与国际市场的脱钩现象。随着中国对石油需求的减少，国际原油价格有望在2025年出现显著下降。对于广大燃油车车主而言，这无疑是一个好消息。
长久以来，关于燃油车与电动车谁更经济实惠的争论一直未停歇。然而，不论争论的结果如何，燃油车车主都应该感谢那些选择驾驶电动车的人们。正是因为他们越来越多地选择了新能源汽车，才促使了中国石油需求的下降，进而对国际油价产生了影响。最终，受益最大的无疑是那些仍然依赖燃油车出行的车主们。
当然，这一趋势也引发了一系列值得深思的问题。随着新能源汽车市场的不断扩张，传统燃油车产业将何去何从？同时，油价的波动是否会影响消费者的选择？这些都是我们未来需要密切关注的话题。各位读者朋友，你们对此有何看法呢？欢迎在评论区分享你们的观点。#深度好文计划#
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