欧美如今拦不住中国制造，只能靠设置贸易壁垒来苟延残喘。

就在2024年7月4日，欧盟委员会宣称，将从7月5日起，对中国出口的纯电动汽车，征收所谓的“反补贴税”。

打开网易新闻 查看精彩图片

税率不等，但平均下来，大约在20%。

欧盟中最核心的三个国家：法国、德国、意大利，或者同意这个提案，或者选择弃权，共同推动了这个提案的实施。

如今，欧盟的反补贴税已经收了两个月，对中国的影响如何呢？中国又会如何反击呢？

打开网易新闻 查看精彩图片

这些，还要从中外电车的差距说起。

中国汽车业的发展，应该说是学习了老外的很多东西。

原先的中国汽车产业，几乎是照抄苏联，结果就是造成了车体笨重、外形呆板、核心技术和品控不过关等一系列问题。

打开网易新闻 查看精彩图片

但是在改革开放之后，我们与多家外国著名车企达成合作，吸引他们来中国投资建厂。

在日常工作的耳濡目染中，我们学了不少他们的技术。

但是，国外汽车的发动机技术已经发展了几百年，早就已经形成了一套完整的设计理念。

打开网易新闻 查看精彩图片

我们可以学习经验和技术，但是理念这个东西却不是那么好学的。

所以在电动汽车的概念出现后，中国的几个车企开始将注意力转向这个领域。

经过多年的发展，中国纯电汽车的技术，已经逐渐超过了外国。

打开网易新闻 查看精彩图片

中国纯电汽车不管是在智能化程度上，还是电池技术上，都比外国汽车来得更加优秀。

虽然其他国家的老牌车企也在搞电动车，但是那种对发动机的执着，总是让他们难以集中全部精力。

所以在近些年，他们在和中国纯电汽车的竞争中败下阵来，只能被迫拿起关税武器，构筑贸易壁垒。

打开网易新闻 查看精彩图片

将关税作为武器，这是欧洲列强运行了几百年的老办法了。

在新中国建立之前，他们就有着对华贸易的“关税议定权”，各种税费几乎是自己说了算。

那个时候，他们从中国赚取了巨额的利润。如今，他们在产品不占优势的情况下，自然就会想起这种老战术。