近日，小鹏官方发布了小鹏MONA M03的最新订单数据：上市48小时后，大定订单超过30000个。这个数据，超过了小鹏G6刚上市时的订单量，打破了小鹏汽车新车上市的订单纪录。
但在小鹏方面看来，MONA M03的市场潜力还远未被释放。何小鹏表示，“我相信我们一定能够在3万辆之上还能够创造更大的佳绩。”
作为小鹏汽车历时4年、总计投入40亿倾力打造的一款战略车型，小鹏MONA M03意料之中地一炮而红。如此高的市场热度，让小鹏汽车初步看到了MONA M03更胜当年小鹏P7的市场统治力。
MONA M03重现市场统治力
小鹏MONA M03定位为“智能纯电轿跑”，共推出三款配置，售价为11.98万-15.58万元。要知道，这可是小鹏汽车有史以来最具性价比的车型。
尽管售价低，但小鹏汽车在MONA M03的配置上展现了足够的诚意。
小鹏MONA M03的长宽高分别为4780mmX1896mmX1445mm，轴距2815mm。尽管其身材在该价位中属于中规中矩的车型大小，但轴距远超同级车型且车内的空间得到保障。甚至，小鹏MONA M03的轴距能和B级车的雅阁、凯美瑞相媲美。
除此之外，小鹏MONA M03共完成15个风阻优化项目，达成了0.194风阻系数，官方号称是全球风阻最低的量产纯电掀背轿车。要知道，一般A级车的风阻系数都在0.26-0.28。
同时，极致的低风阻也带来了更优的能耗表现，大概每百公里能耗降低15%，续航水平提升超60km。
智能化是小鹏MONA M03的重头戏。
小鹏MONA M03全系标配15.6英寸悬浮触摸式中控屏，搭载了8155车规级芯片和16GB超大内存，为消费者带来了比20万以上车型更丝滑的车机体验。其独特的0层级常用菜单设计和多指飞屏交互，让消费者轻松享受到科技带来的便利。此外，小鹏MONA M03还配备了同级别唯一的4音区语音交互功能和多种无钥匙智能解锁技术，提升了驾驶的便利性。
在小鹏汽车最擅长的智能驾驶方面，小鹏MONA M03全系标配20+智能感知硬件，包含2毫米波雷达、12超声波雷达、7个摄像头，拥有同级最强的感知能力，同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型。
值得一提的是，全场景智能泊车系统也出现在小鹏MONA M03上。按照官方说法，此系统场景适用性100%，而泊车成功率高达95%。同时，全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，能够实时渲染并且能够及时反馈周围交通环境和道路环境，轻松应对各种复杂路况。
除此之外，小鹏MONA M03标配L2级辅助驾驶系统，支持20s连续语音对话、主动刹车、疲劳驾驶监测、360全景影像、电动座椅调节、手机无线充等智能化配置。
总体来看，小鹏MONA M03用领先的智能体验、越级的配置、极具竞争力的价格，满足了年轻用户对一辆智能纯电轿跑的所有想象。
小鹏MONA M03的成功推出，不仅展现了小鹏汽车在新能源汽车领域的深厚底蕴和创新能力，更是为整个行业的发展树立了新的标杆。
他表示：“市面上绝大部分A级轿车是油转电或者是用以前的底盘模式来做车，因为要省成本。除此之外，很多A级轿车都卖给‘的士’和用户，所以从来没有人去思考、花很多的钱去调整做一款20万元以内完全不同能力、个性的A级轿车。”
可小鹏汽车的团队却不惜成本，经过大量测试，为消费者造出来一款“好看有趣”的车。其打破了消费者对A级车的认知，并且凭借好看的外观、碾压同级的智能化配置、出色的操控、超高的性价比“卷”翻了A级车市场，重新定义了A级车标准。
何小鹏称：“MONA M03将颠覆A级纯电市场的格局。”未来，小鹏MONA M03有望以越级产品力的绝对优势，树立A级车市场全新标准。
造车十年，厚积薄发
小鹏MONA M03的诞生恰逢小鹏汽车造车十周年节点，也是小鹏汽车下一个造车十年的开山之作。强势登场的小鹏MONA M03进一步向世人展示了小鹏汽车的技术积淀。
过去十年里，小鹏汽车始终坚定投入技术研发和创新。据悉，小鹏汽车是第一批实现高速智能驾驶、第一个实现城市智能驾驶、第一个实现城市无图智能驾驶以及第一个实现端到端大模型落地的车企。
现在来看，小鹏汽车的多项产品功能已经变成行业趋势。小鹏坚持要做全栈自研的扶摇架构成为了未来电车的竞争关键点；小鹏X9上市后后轮转向成为中大型车的标配，全球所有后轮转向制造商都涌进了中国；全域800V更是成为了行业中高端车型的标配；全域语音控制的智能座舱推出后连特斯拉也在加快步伐赶超。
尤其值得一提的是，作为中国智能驾驶领域的驱动者，小鹏是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，推出了无数项改变行业方向的智能科技：
首家通过视觉感知和超声波融合实现全场景智能泊车，首创「可用即可说」的全场景语音功能，首个可量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能，首个搭载激光雷达的量产智能汽车，首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶功能，国内首家量产BEV + Transformer 架构，首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力。
2024年，SEPA2.0 扶摇架构也有望让小鹏进入平台化造车阶段，在动⼒系统、整车硬件、供应链等多个领域实现降本增效。
据悉，基于SEPA2.0 扶摇架构，小鹏新车型的研发周期将能缩短20%。此外，在扶摇架构下，架构部分的零部件通用化率最高也可达到 80%，进一步摊销平台的研发费用和固定资产成本，还能减少生产流程、人力培训的成本，生产规模越大，边际成本越低。
小鹏MONA M03上市11.98万-15.58万元的惊喜售价、能够满足90%用户所需场景的智能化，就是小鹏造车体系升级与降本增效成果的最好证明。
正因如此，小鹏汽车才能在小鹏MONA M03身上不仅做到了智能的普惠，将好用的智能驾驶和智能座舱下放到15万级的价格区间内。
换句话说，小鹏厚积十年的技术体系，薄发在了MONA M03之上。而MONA M03只是小鹏下一个造车十年新品投放的开端。
近日，何小鹏对内部员工表示，未来五个季度，小鹏每个季度都会投放一款新车。这意味着接下来，战略调整之后的小鹏汽车要发力了。
在当前的国内汽车市场，内卷现象愈发严重。车企们不光卷价格，还卷速度、卷流量、卷老板……但也要看到的是，那些拥有真正技术实力、鲜明卖点以及质价比的产品，往往能够脱颖而出，赢得消费者的青睐。
现在来看，小鹏MONA M03就是这样的车型。将纯电A+级车价格打到12万的小鹏MONA M03，以物超所值的越级智驾体验刷新了A级车的新标。
更重要的是，作为小鹏造车下一个10年开山之作的小鹏MONA M03，也再次刷新了小鹏汽车的形象，让人们见到了一个正在蜕变的新小鹏。
而全新的小鹏汽车，正在加速走来。
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