珠江是我国南方的大河，流经滇、黔、桂、粤、湘、赣等省（区）；其出海口位于广东省境内，水运条件优越，其中广州港和黄埔港是华南水运枢纽。虽然如此，但珠江口也是阻碍两岸发展的天然屏障。在虎门大桥未建成之前，珠江口两岸的广州、中山、珠海、东莞、深圳等城市之间的联系方式，要么是绕路，要么就是通过虎门渡口，这严重阻碍这些城市的发展。
所以闻名全国的虎门大桥于1992年10月动工建设、于1997年6月建成通车。虎门大桥的投入使用，促进了广东的经济发展，更方便珠江口两岸城市联系。但随着广东社会经济飞速发展，虎门大桥的车流量日益增大，并超负荷运行。为此，广东省又重新规划建设了南沙大桥、深中通道与及在建的狮子洋通道。其中，南沙大桥于2019年4月2日建成通车，而深中通道于2024年6月30日通车试运营。
虽然如此，这些大桥的建成一定程度上缓解了跨珠江口的交通难题，但依然满足不了珠江口两岸城市发展的需求。如世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程——深中通道，通车已有两个多月，车流量平均每天高达10万辆次，几乎每天都在高负荷运转，可谓“开通即火爆”。从现状看，珠江口上已经拥有多条交通路线：虎门大桥、南沙大桥、深中通道以及在建的狮子洋通道。而在这些建成的大桥中，每逢节假日、高峰期都是呈常态拥堵；除此之外，沿岸的广州、中山与东莞、深圳可以说是实现了点对点的联系，唯独广东经济第六城珠海缺少与珠江口东岸的点对点联系方式。
所以，早在多年前，广东省便未雨绸缪的规划了深珠通道，以此实现深圳与珠海之间快速直达的目标。珠海，珠三角九市中面积最小的城市；全市土地面积仅有1725平方公里，相当于深圳的86%、广州的23%。但随着新区、自贸区、自创区、大湾区及“一带一路”建设等国家政策优势叠加，珠海的经济再度腾飞——近几年，珠海经济总量稳居广东第六。如果深珠通道能顺利实施，产业助力加上交通优势，那么将会成为珠海再创辉煌的新机遇。那么，深珠通道目前的进展又是如何？
深珠通道选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，线路起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，然后经孖洲一路向西至珠海。深珠通道初步规划为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设，该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能，设计将采用高速铁路设计标准。据了解，深珠通道早在2010年便有了设想。然后到了2017年，便纳入广东省高速公路网规划中。2020年，完成深珠通道深圳侧走向的设计方案。之后便是进入了前期准备工作阶段，如进行相关招标工作等。目前，随着深中通道的通车，深珠通道再次成为社会热点。其中，最重要的一点就是：
深珠通道会不会因为已通车的深中通道和在建的狮子洋通道而搁浅呢？答案是：不会。首先，深珠通道是广东省谋划已久的超级工程，对于粤港澳大湾区的发展是很有必要的，只是建设时序问题。其次，我们从官方的答复中也可以找到肯定的答案：广东省将积极争取国家层面对伶仃洋通道（深珠通道）规划建设的支持，争取将该项目纳入国家高速公路网线位规划、铁路中长期规划（修编）、国家“十五五”规划等国家相关规划，尽快启动项目工程可行性研究和相关重要专题论证工作，加快推进项目前期工作。
这就是说，广东是不会放弃深珠通道的建设，只是在等待国家的支持。那么，深珠通道预计会在什么时候动工建设呢？目前，珠海市已经开展了珠海侧方案研究工作。结合这些消息可知，深珠通道如果顺利纳入国家“十五五”规划，那么到正式动工建设也要3至5年的时间，这就是说，深中通道最快也要到2028年至2030年才能动工建设，这只是一个保守估计！
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