雷克萨斯现代设计语言中的「纺锤形格栅」，自2010年代初推出以来，它就引起了市场消费者的两极看法。雷克萨斯全球设计总监Koichi Suga日前接受媒体采访时透露，纺锤形格栅将基于顾客们的意见回馈而变得更加柔和。丰田集团造型中心负责人Simon Humphries则表示，去(2023)年推出的LF-ZC和LF-ZL概念车，其外型设计语言将于2026年左右运用在量产车上，将带来有别于过去的全新造型。
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Koichi Suga受访时表示，雷克萨斯内部的市场研究发现，燃油车款上所使用「纺锤形格栅」会令一些消费者望之却步，这种现象在美国市场上更为明显。Lexus前副总裁Jeff Bracken在2018年退休之前接受访问时也提到，我会接听其中一些车主的电话，他们花 45 分钟到一个小时来表达他们对「纺锤形格栅」失望之情。
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因此，雷克萨斯试图把标志性外观更无缝地融入车身，于是现行款RX、LM，以及LBX陆续改用外型更加内敛的Spindle Body设计语言。Spindle Body设计与会也运用在纯电的RZ车系上，但因车头少了引擎，造型因此与燃油车较为不同。
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据悉，接下来雷克萨斯打算借由第三次小改款的机会，将IS车系也换上Spindle Body设计语言，发表日期未定。
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Koichi Suga补充道，「Spindle Body设计语言是基于对客户偏好而设计，我们需要适当的倾听市场声音来平衡」。不过，他也指出，不少人将雷克萨斯 RX的车头造型与星际大战黑武士的头盔进行比较，因此这种新的平衡可能仍然无法满足所有豪华品牌消费者的需求。
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